Sur 0–100 km/h, Megane E-Tech Electric 217 gagne (7,54 s vs 10,04 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Megane E-Tech Electric 217 | Megane E-Tech Electric 130 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,54 s−2,50 s | 10,04 s |
| 400 m salida parada | 15,62 s−1,79 s | 17,41 s |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s−3,05 s | 32,22 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h+10 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,80 kg/CVmejor relación | 12,40 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Megane E-Tech Electric 217 | Megane E-Tech Electric 130 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,13 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,56 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 5,75 s | 7,04 s |
| 0–100 km/h | 7,54 s | 10,04 s |
| 0–120 km/h | 9,87 s | 14,12 s |
| 0–160 km/h | 17,64 s | - |
| 400 m salida parada | 15,62 s | 17,41 s |
| 1.000 m salida parada | 29,17 s | 32,22 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 131 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 624 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Megane E-Tech Electric 217 alcanza los 100 km/h en 7,54 s frente a 10,04 s del Megane E-Tech Electric 130. En este punto, el Megane E-Tech Electric 217 lleva 2,50 s de ventaja y se sitúa unos 14 m por delante.
A 200 metros, el Megane E-Tech Electric 217 va a 124 km/h contra 108 km/h del Megane E-Tech Electric 130. La diferencia es de 1,01 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Megane E-Tech Electric 217 cruza la línea en 15,61 s frente a 17,41 s. La diferencia de 1,79 s representa unos 64 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Megane E-Tech Electric 217 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 146 km/h. A 1.000 metros, el Megane E-Tech Electric 217 termina en 29,16 s frente a 32,22 s, con 3,05 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (160 vs 150 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, el Megane E-Tech Electric 130 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,80 kg/cv vs 12,40 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,85 segundos. La diferencia de 2,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Megane E-Tech Electric 217 passe de 0 à 100 km/h en 7,54 secondes (simulation calibrée).
Megane E-Tech Electric 217 : 218 CV, ratio 7,80 kg/CV. Megane E-Tech Electric 130 : 131 CV, ratio 12,40 kg/CV.
Megane E-Tech Electric 217 : 160 km/h. Megane E-Tech Electric 130 : 150 km/h.