En 0–100 km/h gana Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 8,05 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Scenic E-Tech Electric 220 | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,05 s | 6,93 s+1,12 s |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 15,14 s+0,92 s |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s | 28,66 s+0,32 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 233 km/h+73 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 9,12 kg/CV | 7,30 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Scenic E-Tech Electric 220 | Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,24 s | 1,93 s |
| 0–50 km/h | 3,75 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 6,07 s | 5,23 s |
| 0–100 km/h | 8,05 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 10,66 s | 9,17 s |
| 0–160 km/h | 19,80 s | 16,56 s |
| 0–200 km/h | 38,38 s | - |
| 400 m salida parada | 16,06 s | 15,14 s |
| 1.000 m salida parada | 28,98 s | 28,66 s |
| Vel. máx. | 233 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 490 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Dolphin Boost 150kW alcanza los 100 km/h en 6,93 s frente a 8,05 s del Scenic E-Tech Electric 220. En este punto, el Dolphin Boost 150kW lleva 1,12 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Dolphin Boost 150kW va a 126 km/h contra 120 km/h del Scenic E-Tech Electric 220. La diferencia es de 0,68 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Dolphin Boost 150kW cruza la línea en 15,13 s frente a 16,06 s. La diferencia de 0,93 s representa unos 37 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Dolphin Boost 150kW se queda en 160 km/h mientras el Scenic E-Tech Electric 220 sigue acelerando hacia 233 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 1,04 s frente a 0,93 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el Dolphin Boost 150kW termina en 28,66 s frente a 28,98 s, con solo 0,32 s de ventaja. El Scenic E-Tech Electric 220 no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Dolphin Boost 150kW no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,12 kg/cv vs 7,30 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,36 segundos. La diferencia de 1,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Dolphin Boost 150kW (6,93 s vs 8,05 s).
Scenic E-Tech Electric 220 pasa de 0 a 100 km/h en 8,05 segundos (simulación calibrada).
Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, relación 9,12 kg/CV. Dolphin Boost 150kW: 204 CV, relación 7,30 kg/CV.
Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h. Dolphin Boost 150kW: 160 km/h.