En 0–100 km/h gana i3 I01 (7,24 s vs 9,44 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i3 I01 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,24 s−2,20 s | 9,44 s |
| 400 m salida parada | 15,40 s−1,68 s | 17,08 s |
| 1.000 m salida parada | 29,80 s−2,74 s | 32,54 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 150 km/h+10 km/h | 140 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,47 kg/CVmejor relación | 11,04 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i3 I01 | Zoe R135 E-Tech Z.E.50 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 3,99 s |
| 0–80 km/h | 5,25 s | 6,76 s |
| 0–100 km/h | 7,24 s | 9,44 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 13,10 s |
| 400 m salida parada | 15,40 s | 17,08 s |
| 1.000 m salida parada | 29,80 s | 32,54 s |
| Vel. máx. | 150 km/h | 140 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor (R135) |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 502 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed reducer (BEV) |
En la salida, el i3 alcanza los 100 km/h en 7,24 s frente a 9,44 s del Zoe R135 E-Tech Z.E.50. En este punto, el i3 lleva 2,20 s de ventaja y se sitúa unos 21 m por delante.
A 200 metros, el i3 va a 122 km/h contra 111 km/h del Zoe R135 E-Tech Z.E.50. La diferencia es de 1,15 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el i3 cruza la línea en 15,40 s frente a 17,08 s. La diferencia de 1,68 s representa unos 62 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el i3 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 150 km/h contra 140 km/h. A 1.000 metros, el i3 termina en 29,80 s frente a 32,53 s, con 2,73 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (150 vs 140 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el i3 a 150 km/h, el Zoe R135 E-Tech Z.E.50 a 140 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,47 kg/cv vs 11,04 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,57 segundos. La diferencia de 2,20 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana i3 I01 (7,24 s vs 9,44 s).
i3 I01 pasa de 0 a 100 km/h en 7,24 segundos (simulación calibrada).
i3 I01: 170 CV, relación 7,47 kg/CV. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 136 CV, relación 11,04 kg/CV.
i3 I01: 150 km/h. Zoe R135 E-Tech Z.E.50: 140 km/h.