En 0–100 km/h gana Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 (7,42 s vs 8,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,42 s−0,70 s | 8,12 s |
| 400 m salida parada | 15,48 s−0,66 s | 16,14 s |
| 1.000 m salida parada | 27,65 s−2,97 s | 30,62 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 230 km/h+80 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,98 kg/CVmejor relación | 10,16 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,07 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,46 s | 3,46 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,66 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 7,42 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 9,79 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 16,52 s | - |
| 0–200 km/h | 30,13 s | - |
| 400 m salida parada | 15,48 s | 16,14 s |
| 1.000 m salida parada | 27,65 s | 30,62 s |
| Vel. máx. | 230 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 alcanza los 100 km/h en 7,42 s frente a 8,12 s del 5 E-Tech Electric 150. En este punto, el Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 lleva 0,70 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 va a 124 km/h contra 117 km/h del 5 E-Tech Electric 150. La diferencia es de 0,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 cruza la línea en 15,47 s frente a 16,13 s. La diferencia de 0,66 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 173 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 termina en 27,64 s frente a 30,62 s, con 2,97 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 150 km/h, el 5 E-Tech Electric 150 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,98 kg/cv vs 10,16 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,23 segundos. La diferencia de 0,70 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 pasa de 0 a 100 km/h en 7,42 segundos (simulación calibrada).
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 245 CV, relación 6,98 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150: 150 CV, relación 10,16 kg/CV.
Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245: 230 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.