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Tesla Model S 85
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model S 85 | Giulia Veloce | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,25 s | 0,49 s · Giulia Veloce |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 13,56 s | 0,38 s · Giulia Veloce |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 24,89 s | 0,28 s · Giulia Veloce |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 201 km/h | 240 km/h | 39 km/h · Giulia Veloce |
| Leistungsgewicht | 5,82 kg/PS | 5,68 kg/PS | bestes Verhältnis · Giulia Veloce |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model S 85 | Giulia Veloce |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,73 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,25 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,04 s |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 12,32 s · knapper Abstand |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 21,59 s |
| 400 m stehender Start | 13,94 s | 13,56 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,17 s | 24,89 s |
| Vmax | 201 km/h | 240 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 362 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 599 Nm | |
| Gewicht | 2 108 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 590 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Giulia Veloce 100 km/h in 5,26 s gegenüber 5,75 s für den Model S 85. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 280 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Giulia Veloce 0,49 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Giulia Veloce mit 135 km/h gegen 137 km/h des Model S 85. Der Abstand beträgt 0,44 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Giulia Veloce die Linie in 13,56 s gegenüber 13,94 s. Der Abstand von 0,38 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Model S 85 erreicht das Limit bei 201 km/h, während der Giulia Veloce weiter beschleunigt auf 240 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,30 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Giulia Veloce in 24,89 s gegenüber 25,17 s, mit nur 0,28 s Vorsprung. Der Model S 85 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Model S 85 auf 201 km/h, der Giulia Veloce auf 240 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,41 Sekunden. Der Unterschied von 0,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Giulia Veloce (5,25 s vs 5,75 s).
Model S 85 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model S 85: 362 PS, Verhältnis 5,82 kg/PS. Giulia Veloce: 280 PS, Verhältnis 5,68 kg/PS.
Model S 85: 201 km/h. Giulia Veloce: 240 km/h.