Sur 0–100 km/h, 230i F22 gagne (5,51 s vs 5,75 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Model S 85 | 230i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,51 s+0,24 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 13,88 s+0,06 s |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s−0,11 s | 25,28 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 201 km/h | 250 km/h−49 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,82 kg/CV | 5,67 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Model S 85 | 230i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,78 s | 2,29 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 3,99 s |
| 0–100 km/h | 5,75 s | 5,51 s |
| 0–120 km/h | 7,39 s | 7,53 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 12,43 s | 13,14 s |
| 0–200 km/h | 20,22 s | 22,07 s |
| 400 m salida parada | 13,94 s | 13,88 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 25,17 s | 25,28 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. limitada | 201 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 362 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 599 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el Bmw 230i alcanza los 100 km/h en 5,51 s frente a 5,75 s del Model S 85. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 252 cv compensa. En este punto, el Bmw 230i lleva 0,24 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el Bmw 230i va a 133 km/h contra 137 km/h del Model S 85. La diferencia es de 0,23 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 230i cruza la línea en 13,87 s frente a 13,94 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Model S 85 se queda en 201 km/h mientras el Bmw 230i sigue acelerando hacia 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,06 s.
Hacia los 515 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Model S 85 compensa su desventaja en la salida gracias a 49 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Model S 85 termina en 25,17 s frente a 25,28 s. El delta de 0,11 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model S 85 a 201 km/h, el Bmw 230i a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,62 segundos. La diferencia de 0,24 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 230i F22 gagne (5,51 s vs 5,75 s).
Model S 85 passe de 0 à 100 km/h en 5,75 secondes (simulation calibrée).
Model S 85 : 362 CV, ratio 5,82 kg/CV. 230i F22 : 252 CV, ratio 5,67 kg/CV.
Model S 85 : 201 km/h. 230i F22 : 250 km/h.