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Tesla Model X Long Range
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Model X Long Range | iX M60 I20 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,29 s | 3,71 s | 0,58 s · iX M60 I20 |
| 400 m salida parada | 12,14 s | 11,94 s | 0,20 s · iX M60 I20 |
| 1.000 m salida parada | 21,65 s | 21,85 s | 0,20 s · Model X Long Range |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 3,67 kg/CV | 4,26 kg/CV | mejor relación · Model X Long Range |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X Long Range | iX M60 I20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 2,67 s |
| 0–100 km/h | 4,29 s | 3,71 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 8,29 s | 8,60 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 13,69 s |
| 400 m salida parada | 12,14 s | 11,94 s |
| 1.000 m salida parada | 21,65 s | 21,85 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 459 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 619 CV | Pending |
| Par motor | 1100 Nm | |
| Peso | 2 640 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
En la salida, el iX M60 alcanza los 100 km/h en 3,72 s frente a 4,30 s del Model X Long Range. En este punto, el iX M60 lleva 0,58 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el iX M60 va a 151 km/h contra 158 km/h del Model X Long Range. La diferencia es de 0,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el iX M60 cruza la línea en 11,94 s frente a 12,14 s. La diferencia de 0,20 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.
A 1.000 metros, el Model X Long Range termina en 21,65 s frente a 21,84 s. El delta de 0,20 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Model X Long Range y el iX M60 están gobernados a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,67 kg/cv vs 4,26 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,92 segundos. La diferencia de 0,58 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana iX M60 I20 (3,71 s vs 4,29 s).
Model X Long Range pasa de 0 a 100 km/h en 4,29 segundos (simulación calibrada).
Model X Long Range: 670 CV, relación 3,67 kg/CV. iX M60 I20: 619 CV, relación 4,26 kg/CV.
Model X Long Range: 250 km/h. iX M60 I20: 250 km/h.