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Tesla Model X Long Range
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | Model X Long Range | iX M60 I20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,29 s | 3,71 s | 0,58 s · iX M60 I20 |
| 400 m stehender Start | 12,14 s | 11,94 s | 0,20 s · iX M60 I20 |
| 1.000 m stehender Start | 21,65 s | 21,85 s | 0,20 s · Model X Long Range |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 3,67 kg/PS | 4,26 kg/PS | bestes Verhältnis · Model X Long Range |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Model X Long Range | iX M60 I20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,28 s | 0,93 s |
| 0–50 km/h | 2,13 s | 1,54 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 2,67 s |
| 0–100 km/h | 4,29 s | 3,71 s |
| 0–120 km/h | 5,30 s | 5,03 s |
| 0–160 km/h | 8,29 s | 8,60 s |
| 0–200 km/h | 12,64 s | 13,69 s |
| 400 m stehender Start | 12,14 s | 11,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,65 s | 21,85 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 670 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 660 Nm | |
| Gewicht | 2 459 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 619 PS | Pending |
| Drehmoment | 1100 Nm | |
| Gewicht | 2 640 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed reduction gear |
Beim Start erreicht der iX M60 100 km/h in 3,72 s gegenüber 4,30 s für den Model X Long Range. Zu diesem Zeitpunkt hat der iX M60 0,58 s Vorsprung und liegt etwa 13 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der iX M60 mit 151 km/h gegen 158 km/h des Model X Long Range. Der Abstand beträgt 0,38 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der iX M60 die Linie in 11,94 s gegenüber 12,14 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 11 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Model X Long Range die Strecke in 21,65 s gegenüber 21,84 s. Der Delta von 0,20 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Model X Long Range und iX M60 sind auf 249 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (3,67 kg/PS vs 4,26 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 5,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,58 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt iX M60 I20 (3,71 s vs 4,29 s).
Model X Long Range beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,29 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Model X Long Range: 670 PS, Verhältnis 3,67 kg/PS. iX M60 I20: 619 PS, Verhältnis 4,26 kg/PS.
Model X Long Range: 250 km/h. iX M60 I20: 250 km/h.