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Tesla Model X Long Range
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
4,11 s
3,73 s
| Medida | Model X Long Range | Mustang Mach-E GT | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,73 s | 0,38 s · Mustang Mach-E GT |
| 400 m salida parada | 11,93 s | 12,00 s | 0,07 s · Model X Long Range |
| 1.000 m salida parada | 21,31 s | 22,87 s | 1,56 s · Model X Long Range |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 200 km/h | 50 km/h · Model X Long Range |
| Relación peso/potencia | 3,51 kg/CV | 4,33 kg/CV | mejor relación · Model X Long Range |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model X Long Range | Mustang Mach-E GT |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,23 s | 1,02 s |
| 0–50 km/h | 2,04 s | 1,70 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 2,78 s |
| 0–100 km/h | 4,11 s | 3,73 s |
| 0–120 km/h | 5,06 s | 4,94 s · diferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 7,91 s | 8,62 s |
| 0–200 km/h | 12,04 s | 14,27 s |
| 400 m salida parada | 11,93 s · diferencia ajustada | 12,00 s |
| 1.000 m salida parada | 21,31 s | 22,87 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 670 CV | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 660 Nm | |
| Peso | 2 352 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 487 CV | Pending |
| Par motor | 860 Nm | |
| Peso | 2 108 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction |
En la salida, el Mustang Mach-E GT alcanza los 100 km/h en 3,73 s frente a 4,11 s del Model X Long Range. En este punto, el Mustang Mach-E GT lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Mustang Mach-E GT va a 152 km/h contra 160 km/h del Model X Long Range. La diferencia es de 0,18 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model X Long Range cruza la línea en 11,92 s frente a 11,99 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Model X Long Range sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 224 km/h contra 200 km/h. A 1.000 metros, el Model X Long Range termina en 21,31 s frente a 22,87 s, con 1,56 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model X Long Range a 249 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Mustang Mach-E GT a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,51 kg/cv vs 4,33 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 5,69 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Mustang Mach-E GT (3,73 s vs 4,11 s).
Model X Long Range pasa de 0 a 100 km/h en 4,11 segundos (simulación calibrada).
Model X Long Range: 670 CV, relación 3,51 kg/CV. Mustang Mach-E GT: 487 CV, relación 4,33 kg/CV.
Model X Long Range: 250 km/h. Mustang Mach-E GT: 200 km/h.