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Tesla Model Y Long Range RWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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9,16 s
| Medida | Model Y Long Range RWD | Q3 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 9,16 s | 3,79 s · Model Y Long Range RWD |
| 400 m salida parada | 13,91 s | 16,93 s | 3,02 s · Model Y Long Range RWD |
| 1.000 m salida parada | 26,20 s | 30,85 s | 4,65 s · Model Y Long Range RWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 216 km/h | 209 km/h | 7 km/h · Model Y Long Range RWD |
| Relación peso/potencia | 6,84 kg/CV | 10,40 kg/CV | mejor relación · Model Y Long Range RWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Model Y Long Range RWD | Q3 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,30 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 3,80 s | 6,48 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 9,16 s |
| 0–120 km/h | 7,45 s | 13,38 s |
| 0–160 km/h | 14,80 s | 25,21 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 54,13 s |
| 400 m salida parada | 13,91 s | 16,93 s |
| 1.000 m salida parada | 26,20 s | 30,85 s |
| Vel. máx. | 216 km/h | 209 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 283 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 582 Nm | |
| Peso | 1 935 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Model Y Long Range RWD alcanza los 100 km/h en 5,37 s frente a 9,16 s del Q3 SUV. El par instantáneo de 582 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Model Y Long Range RWD lleva 3,79 s de ventaja y se sitúa unos 30 m por delante.
A 200 metros, el Model Y Long Range RWD va a 131 km/h contra 111 km/h del Q3 SUV. La diferencia es de 2,11 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Model Y Long Range RWD cruza la línea en 13,90 s frente a 16,93 s. La diferencia de 3,02 s representa unos 107 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Model Y Long Range RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 151 km/h. A 1.000 metros, el Model Y Long Range RWD termina en 26,20 s frente a 30,84 s, con 4,64 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (216 vs 209 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Model Y Long Range RWD a 217 km/h, el Q3 SUV a 209 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,01 segundos. La diferencia de 3,79 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Model Y Long Range RWD (5,37 s vs 9,16 s).
Model Y Long Range RWD pasa de 0 a 100 km/h en 5,37 segundos (simulación calibrada).
Model Y Long Range RWD: 283 CV, relación 6,84 kg/CV. Q3 SUV: 150 CV, relación 10,40 kg/CV.
Model Y Long Range RWD: 216 km/h. Q3 SUV: 209 km/h.