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Toyota Prius PHEV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Prius PHEV | 520d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,88 s | 7,10 s | 0,22 s · Prius PHEV |
| 400 m salida parada | 15,10 s | 15,17 s | 0,07 s · Prius PHEV |
| 1.000 m salida parada | 27,47 s | 27,95 s | 0,48 s · Prius PHEV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h | 235 km/h | 27 km/h · Prius PHEV |
| Relación peso/potencia | 6,91 kg/CV | 8,82 kg/CV | mejor relación · Prius PHEV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Prius PHEV | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,68 s | 2,42 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 4,82 s · diferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,88 s | 7,10 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 10,06 s |
| 0–160 km/h | 17,29 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 28,70 s | 34,52 s |
| 400 m salida parada | 15,10 s · diferencia ajustada | 15,17 s |
| 1.000 m salida parada | 27,47 s | 27,95 s |
| Vel. máx. | 262 km/h | 235 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 190 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 675 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Prius PHEV alcanza los 100 km/h en 6,88 s frente a 7,10 s del 520d. El par instantáneo de 270 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el 520d se sitúa 5 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 520d va a 118 km/h contra 121 km/h del Prius PHEV. La diferencia es de 0,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Prius PHEV cruza la línea en 15,09 s frente a 15,16 s. La diferencia de 0,07 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Prius PHEV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 169 km/h contra 165 km/h. A 1.000 metros, el Prius PHEV termina en 27,46 s frente a 27,95 s, con 0,48 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 235 km/h, el 520d no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,78 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Prius PHEV (6,88 s vs 7,10 s).
Prius PHEV pasa de 0 a 100 km/h en 6,88 segundos (simulación calibrada).
Prius PHEV: 223 CV, relación 6,91 kg/CV. 520d G30: 190 CV, relación 8,82 kg/CV.
Prius PHEV: 262 km/h. 520d G30: 235 km/h.