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Toyota Prius PHEV
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Prius PHEV | Megane E-Tech Electric | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,88 s | 7,48 s | 0,60 s · Prius PHEV |
| 400 m salida parada | 15,10 s | 15,59 s | 0,49 s · Prius PHEV |
| 1.000 m salida parada | 27,47 s | 29,16 s | 1,69 s · Prius PHEV |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 262 km/h | 160 km/h | 102 km/h · Prius PHEV |
| Relación peso/potencia | 6,91 kg/CV | 8,11 kg/CV | mejor relación · Prius PHEV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Prius PHEV | Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 2,68 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,62 s |
| 0–100 km/h | 6,88 s | 7,48 s |
| 0–120 km/h | 9,75 s | 9,92 s |
| 0–160 km/h | 17,29 s | 18,05 s |
| 0–200 km/h | 28,70 s | - |
| 400 m salida parada | 15,10 s | 15,59 s |
| 1.000 m salida parada | 27,47 s | 29,16 s |
| Vel. máx. | 262 km/h | 160 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 223 CV | Inline-4 M20A-FXS (2nd gen Dynamic Force, Atkinson cycle) |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | e-CVT (Hybrid Synergy Drive) |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 768 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Prius PHEV alcanza los 100 km/h en 6,88 s frente a 7,48 s del Megane E-Tech Electric. En este punto, el Prius PHEV lleva 0,60 s de ventaja y se sitúa unos 15 m por delante.
A 200 metros, el Prius PHEV va a 121 km/h contra 123 km/h del Megane E-Tech Electric. La diferencia es de 0,50 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Prius PHEV cruza la línea en 15,09 s frente a 15,59 s. La diferencia de 0,49 s representa unos 20 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Prius PHEV sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 169 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Prius PHEV termina en 27,46 s frente a 29,16 s, con 1,69 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 160 km/h, el Megane E-Tech Electric no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,91 kg/cv vs 8,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,47 segundos. La diferencia de 0,60 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Prius PHEV (6,88 s vs 7,48 s).
Prius PHEV pasa de 0 a 100 km/h en 6,88 segundos (simulación calibrada).
Prius PHEV: 223 CV, relación 6,91 kg/CV. Megane E-Tech Electric: 218 CV, relación 8,11 kg/CV.
Prius PHEV: 262 km/h. Megane E-Tech Electric: 160 km/h.