En 0–100 km/h gana Golf 7.5 GTI Performance (6,11 s vs 8,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Golf 7.5 GTI Performance | 5 E-Tech Electric 150 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,11 s−2,01 s | 8,12 s |
| 400 m salida parada | 14,19 s−1,95 s | 16,14 s |
| 1.000 m salida parada | 25,23 s−5,39 s | 30,62 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 248 km/h+98 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,07 kg/CVmejor relación | 10,16 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Golf 7.5 GTI Performance | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,78 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 2,97 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 4,71 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 6,11 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 12,64 s | - |
| 0–200 km/h | 20,43 s | - |
| 400 m salida parada | 14,19 s | 16,14 s |
| 1.000 m salida parada | 25,23 s | 30,62 s |
| Vel. máx. | 248 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 230 CV | I4 |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | DSG 7-speed |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Golf 7.5 GTI Performance alcanza los 100 km/h en 6,11 s frente a 8,12 s del 5 E-Tech Electric 150. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 230 cv compensa. En este punto, el Golf 7.5 GTI Performance lleva 2,01 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Golf 7.5 GTI Performance va a 136 km/h contra 117 km/h del 5 E-Tech Electric 150. La diferencia es de 1,09 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Golf 7.5 GTI Performance cruza la línea en 14,19 s frente a 16,13 s. La diferencia de 1,95 s representa unos 74 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Golf 7.5 GTI Performance sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 190 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el Golf 7.5 GTI Performance termina en 25,22 s frente a 30,62 s, con 5,39 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Golf 7.5 GTI Performance a 248 km/h, el 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,23 segundos. La diferencia de 2,01 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Golf 7.5 GTI Performance pasa de 0 a 100 km/h en 6,11 segundos (simulación calibrada).
Golf 7.5 GTI Performance: 230 CV, relación 6,07 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150: 150 CV, relación 10,16 kg/CV.
Golf 7.5 GTI Performance: 248 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.