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Volkswagen Golf 7.5 GTI Performance
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Golf 7.5 GTI Performance | 5 E-Tech Electric 150 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,11 s | 8,12 s | 2,01 s · Golf 7.5 GTI Performance |
| 400 m partenza da fermo | 14,19 s | 16,14 s | 1,95 s · Golf 7.5 GTI Performance |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,23 s | 30,62 s | 5,39 s · Golf 7.5 GTI Performance |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 248 km/h | 150 km/h | 98 km/h · Golf 7.5 GTI Performance |
| Rapporto peso/potenza | 6,07 kg/CV | 10,16 kg/CV | miglior rapporto · Golf 7.5 GTI Performance |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Golf 7.5 GTI Performance | 5 E-Tech Electric 150 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,78 s | 2,07 s |
| 0–50 km/h | 2,97 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 4,71 s | 5,85 s |
| 0–100 km/h | 6,11 s | 8,12 s |
| 0–120 km/h | 7,83 s | 11,18 s |
| 0–160 km/h | 12,64 s | - |
| 0–200 km/h | 20,43 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,19 s | 16,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,23 s | 30,62 s |
| Vel. max | 248 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 230 CV | I4 |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 7-speed |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 245 Nm | |
| Peso | 1 524 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Golf 7.5 GTI Performance raggiunge i 100 km/h in 6,11 s contro 8,12 s della 5 E-Tech Electric 150. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 230 cv compensa. A questo punto, la Golf 7.5 GTI Performance ha 2,01 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Golf 7.5 GTI Performance viaggia a 136 km/h contro 117 km/h della 5 E-Tech Electric 150. Il distacco è di 1,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Golf 7.5 GTI Performance taglia il traguardo in 14,19 s contro 16,13 s. Il distacco di 1,95 s rappresenta circa 74 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Golf 7.5 GTI Performance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Golf 7.5 GTI Performance chiude in 25,22 s contro 30,62 s, con 5,39 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Golf 7.5 GTI Performance a 248 km/h, la 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,23 secondi. La differenza di 2,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Golf 7.5 GTI Performance (6,11 s vs 8,12 s).
Golf 7.5 GTI Performance passa da 0 a 100 km/h in 6,11 secondi (simulazione calibrata).
Golf 7.5 GTI Performance: 230 CV, rapporto 6,07 kg/CV. 5 E-Tech Electric 150: 150 CV, rapporto 10,16 kg/CV.
Golf 7.5 GTI Performance: 248 km/h. 5 E-Tech Electric 150: 150 km/h.