En 0–100 km/h, EX40 Twin Motor AWD y SQ2 están igualados (4,92 s vs 4,94 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| EX40 Twin Motor AWD | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,92 s−0,02 s | 4,94 s |
| 400 m salida parada | 13,15 s−0,32 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 25,14 s | 24,55 s+0,59 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 257 km/h−77 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,17 kg/CV | 5,12 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | EX40 Twin Motor AWD | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,47 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 4,92 s | 4,94 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 6,42 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 10,52 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | - | 19,93 s |
| 400 m salida parada | 13,15 s | 13,47 s |
| 1.000 m salida parada | 25,14 s | 24,55 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 257 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 408 CV | Pending |
| Par motor | 670 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | single-speed reduction AWD |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 300 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el EX40 Twin Motor AWD alcanza los 100 km/h en 4,93 s frente a 4,94 s del SQ2. El par instantáneo de 670 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,02 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el EX40 Twin Motor AWD va a 144 km/h contra 133 km/h del SQ2. La diferencia es de 0,01 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el EX40 Twin Motor AWD cruza la línea en 13,14 s frente a 13,47 s. La diferencia de 0,33 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El EX40 Twin Motor AWD se queda en 180 km/h mientras el SQ2 sigue acelerando hacia 257 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,33 s.
Hacia los 791 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el SQ2 compensa su desventaja en la salida gracias a 77 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el SQ2 termina en 24,55 s frente a 25,14 s. El delta de 0,59 s a favor del SQ2 muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el EX40 Twin Motor AWD no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,36 segundos. La diferencia de 0,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, EX40 Twin Motor AWD y SQ2 están igualados (4,92 s vs 4,94 s, diferencia no significativa).
EX40 Twin Motor AWD pasa de 0 a 100 km/h en 4,92 segundos (simulación calibrada).
EX40 Twin Motor AWD: 408 CV, relación 5,17 kg/CV. SQ2: 300 CV, relación 5,12 kg/CV.
EX40 Twin Motor AWD: 180 km/h. SQ2: 257 km/h.