Volvo EX40 Twin Motor AWD vs Audi SQ2 : laquelle est vraiment la plus rapide ?

Au départ, la EX40 Twin Motor AWD passe les 100 km/h en 4,93 s contre 4,94 s pour la SQ2. Le couple instantané de 670 Nm du moteur électrique fait la différence. L’écart de 0,02 s est infime : les deux véhicules sont au coude-à-coude.

À 200 mètres, la EX40 Twin Motor AWD roule à 144 km/h contre 133 km/h pour la SQ2. L’écart est de 0,01 s. L’écart reste stable par rapport au départ.

À 400 mètres départ arrêté, la EX40 Twin Motor AWD franchit la ligne en 13,14 s contre 13,47 s. L’écart de 0,33 s représente environ 15 m de piste - deux à trois longueurs.

Passé les 400 mètres, la situation évolue. La EX40 Twin Motor AWD plafonne à 180 km/h tandis que la SQ2 continue d’accélérer vers 257 km/h. À 600 mètres, l’écart est tombé à 0,33 s.

Vers 791 mètres, les deux véhicules sont à égalité. C’est le point d’inversion : la SQ2 compense son retard au départ grâce à une vitesse maximale supérieure de 77 km/h.

À 1 000 mètres, la SQ2 termine en 24,55 s contre 25,14 s. Le delta de 0,59 s en faveur de la SQ2 montre que la vitesse maximale fait une différence nette.

Bridée électroniquement à 180 km/h, la EX40 Twin Motor AWD n’atteint pas son plafond aérodynamique naturel dans ce duel. Ce n’est pas une limitation physique du moteur : c’est un choix délibéré du constructeur, souvent lié à la sécurité des pneumatiques de série ou à la cohérence de la gamme.

Le couple instantané du moteur électrique donne un avantage au démarrage. La vitesse maximale plus élevée du moteur thermique donne un avantage sur longue distance. La distance à laquelle l’un rattrape l’autre dépend du delta de vitesse maximale.

En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 8,36 secondes. La différence de 0,02 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.