Sur 0–100 km/h, G6 gagne (6,82 s vs 8,92 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| G6 | 600e 156 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,82 s−2,10 s | 8,92 s |
| 400 m salida parada | 14,96 s−1,77 s | 16,73 s |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s−4,41 s | 31,23 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h+50 km/h | 150 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,99 kg/CVmejor relación | 10,06 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | G6 | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,01 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 5,00 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 6,82 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 9,13 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 15,54 s | - |
| 0–200 km/h | 25,78 s | - |
| 400 m salida parada | 14,96 s | 16,73 s |
| 1.000 m salida parada | 26,82 s | 31,23 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 150 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 292 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 440 Nm | |
| Peso | 2 040 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 156 CV | Pending |
| Par motor | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
En la salida, el G6 alcanza los 100 km/h en 6,82 s frente a 8,92 s del 600e 156. En este punto, el G6 lleva 2,10 s de ventaja y se sitúa unos 22 m por delante.
A 200 metros, el G6 va a 126 km/h contra 115 km/h del 600e 156. La diferencia es de 1,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G6 cruza la línea en 14,96 s frente a 16,73 s. La diferencia de 1,78 s representa unos 67 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el G6 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 177 km/h contra 150 km/h. A 1.000 metros, el G6 termina en 26,81 s frente a 31,23 s, con 4,41 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G6 a 200 km/h, el 600e 156 a 150 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,99 kg/cv vs 10,06 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,15 segundos. La diferencia de 2,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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G6 passe de 0 à 100 km/h en 6,82 secondes (simulation calibrée).
G6 : 292 CV, ratio 6,99 kg/CV. 600e 156 : 156 CV, ratio 10,06 kg/CV.
G6 : 200 km/h. 600e 156 : 150 km/h.