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Xpeng G9
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | G9 | 218i Gran Coupe F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,51 s | 9,02 s | 0,51 s · G9 |
| 400 m salida parada | 16,32 s | 16,62 s | 0,30 s · G9 |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 30,43 s | 1,72 s · G9 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 215 km/h | 15 km/h · 218i Gran Coupe F44 |
| Relación peso/potencia | 7,18 kg/CV | 9,93 kg/CV | mejor relación · G9 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | G9 | 218i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,41 s | 1,94 s |
| 0–50 km/h | 4,03 s | 3,27 s |
| 0–80 km/h | 6,49 s | 6,18 s |
| 0–100 km/h | 8,51 s | 9,02 s |
| 0–120 km/h | 11,09 s | 12,77 s |
| 0–160 km/h | 18,51 s | 24,53 s |
| 0–200 km/h | 31,05 s | 53,63 s |
| 400 m salida parada | 16,32 s | 16,62 s |
| 1.000 m salida parada | 28,71 s | 30,43 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 215 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 308 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 136 CV | 3 cyl |
| Par motor | 220 Nm | |
| Peso | 1 350 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Six-speed manual (seven-speed Steptronic dual-clutch transmission) |
En la salida, el G9 alcanza los 100 km/h en 8,51 s frente a 9,02 s del 218i Gran Coupe. El par instantáneo de 430 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el 218i Gran Coupe se sitúa 11 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el 218i Gran Coupe va a 110 km/h contra 120 km/h del G9. La diferencia es de 0,21 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el G9 cruza la línea en 16,32 s frente a 16,62 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 11 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el G9 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 169 km/h contra 152 km/h. A 1.000 metros, el G9 termina en 28,71 s frente a 30,43 s, con 1,72 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (215 km/h), el 218i Gran Coupe nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el G9 a 200 km/h, el 218i Gran Coupe a 215 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 15,07 segundos. La diferencia de 0,51 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana G9 (8,51 s vs 9,02 s).
G9 pasa de 0 a 100 km/h en 8,51 segundos (simulación calibrada).
G9: 308 CV, relación 7,18 kg/CV. 218i Gran Coupe F44: 136 CV, relación 9,93 kg/CV.
G9: 200 km/h. 218i Gran Coupe F44: 215 km/h.