Sur 0–100 km/h, P7 gagne (6,58 s vs 6,80 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7 | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−0,22 s | 6,80 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s−0,15 s | 14,96 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s | 26,93 s+0,71 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 202 km/h−32 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,59 kg/CV | 7,17 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7 | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,85 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 3,08 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 15,59 sdiferencia ajustada |
| 0–200 km/h | — | 27,34 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s | 14,96 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s | 26,93 s |
| Vel. máx. | 170 km/h | 202 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 224 CV | 3 cyl |
| Par motor | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | 225xe iPerformance | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 6,58 s frente a 6,80 s del Bmw 225xe iPerformance. En este punto, el P7 lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el P7 va a 127 km/h contra 126 km/h del Bmw 225xe iPerformance. La diferencia es de 0,15 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 14,81 s frente a 14,96 s. La diferencia de 0,15 s representa unos 6 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El P7 se queda en 170 km/h mientras el Bmw 225xe iPerformance sigue acelerando hacia 202 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.
Hacia los 695 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Bmw 225xe iPerformance compensa su desventaja en la salida gracias a 32 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Bmw 225xe iPerformance termina en 26,93 s frente a 27,64 s. El delta de 0,71 s a favor del Bmw 225xe iPerformance muestra que la velocidad máxima marca una diferencia clara.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el Bmw 225xe iPerformance a 202 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,59 kg/cv vs 7,17 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,41 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, P7 gagne (6,58 s vs 6,80 s).
P7 passe de 0 à 100 km/h en 6,58 secondes (simulation calibrée).
P7 : 263 CV, ratio 7,59 kg/CV. 225xe iPerformance F44 : 224 CV, ratio 7,17 kg/CV.
P7 : 170 km/h. 225xe iPerformance F44 : 202 km/h.