En 0–100 km/h gana P7 (6,58 s vs 8,36 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| P7 | MG5 Long Range FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s−1,78 s | 8,36 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s−1,46 s | 16,27 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s−1,43 s | 29,07 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 185 km/h−15 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,59 kg/CVmejor relación | 8,33 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | P7 | MG5 Long Range FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 2,39 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 4,00 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 6,45 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 8,36 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 10,88 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 19,49 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s | 16,27 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s | 29,07 s |
| Vel. máx. | 170 km/h | 185 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 280 Nm | |
| Peso | 1 700 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 6,58 s frente a 8,36 s del MG5 Long Range FWD. En este punto, el P7 lleva 1,78 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el P7 va a 127 km/h contra 121 km/h del MG5 Long Range FWD. La diferencia es de 1,19 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 14,81 s frente a 16,27 s. La diferencia de 1,46 s representa unos 59 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el P7 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 170 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el P7 termina en 27,64 s frente a 29,07 s, con 1,43 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (185 km/h), el MG5 Long Range FWD nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el MG5 Long Range FWD a 185 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,59 kg/cv vs 8,33 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,50 segundos. La diferencia de 1,78 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana P7 (6,58 s vs 8,36 s).
P7 pasa de 0 a 100 km/h en 6,58 segundos (simulación calibrada).
P7: 263 CV, relación 7,59 kg/CV. MG5 Long Range FWD: 204 CV, relación 8,33 kg/CV.
P7: 170 km/h. MG5 Long Range FWD: 185 km/h.