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Xpeng P7
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | P7 | MONA M03 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,45 s | 0,87 s · P7 |
| 400 m salida parada | 14,81 s | 15,48 s | 0,67 s · P7 |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s | 27,51 s | 0,13 s · MONA M03 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h | 200 km/h | 30 km/h · MONA M03 |
| Relación peso/potencia | 7,59 kg/CV | 7,60 kg/CV | mejor relación · P7 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | P7 | MONA M03 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,93 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 4,84 s | 5,80 s |
| 0–100 km/h | 6,58 s | 7,45 s |
| 0–120 km/h | 8,81 s | 9,58 s |
| 0–160 km/h | 15,66 s | 16,40 s |
| 0–200 km/h | - | 27,72 s |
| 400 m salida parada | 14,81 s | 15,48 s |
| 1.000 m salida parada | 27,64 s | 27,51 s · diferencia ajustada |
| Vel. máx. | 170 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 208 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 581 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el P7 alcanza los 100 km/h en 6,58 s frente a 7,45 s del MONA M03. En este punto, el P7 lleva 0,87 s de ventaja y se sitúa unos 16 m por delante.
A 200 metros, el P7 va a 127 km/h contra 126 km/h del MONA M03. La diferencia es de 0,65 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el P7 cruza la línea en 14,81 s frente a 15,48 s. La diferencia de 0,67 s representa unos 29 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El P7 se queda en 170 km/h mientras el MONA M03 sigue acelerando hacia 200 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,66 s.
Hacia los 956 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el MONA M03 compensa su desventaja en la salida gracias a 30 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el MONA M03 termina en 27,51 s frente a 27,64 s. El delta de 0,13 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el P7 a 170 km/h, el MONA M03 a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,59 kg/cv vs 7,60 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,92 segundos. La diferencia de 0,87 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana P7 (6,58 s vs 7,45 s).
P7 pasa de 0 a 100 km/h en 6,58 segundos (simulación calibrada).
P7: 263 CV, relación 7,59 kg/CV. MONA M03: 208 CV, relación 7,60 kg/CV.
P7: 170 km/h. MONA M03: 200 km/h.