Entre los 14 urbanos 2018–2022, el Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT se sitúa 3.º de 11 en Consumo combinado (5,2 L/100, por detrás del Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG), 7.º de 14 en 0–100 km/h (9,0 s, por detrás del Toyota GR Yaris).
F · GENERACIÓN 2020 → · URBANO
OpelICE
Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT
131 CV, 9,0 s en el 0-100 : entre los 14 urbanos 2018–2022, el Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT se sitúa 3.º de 11 en Consumo combinado, 7.º de 14 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
131CV
230 Nm
0 → 100 km/h
9,0s
VMax 208 km/h
Cons.
5,2L
/100 km
Depósito
-L
Ficha técnica
Especificaciones completas Opel Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Potencia | 131 CV |
| Couple | 230 Nm |
| Cambio | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
Consumo
| Cons. WLTP | 5,2 L/100km |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 9,0 s |
| VMax | 208 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Peso en vacío | 1245 kg |
| Cx | 0.29 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 14 urbanos, el Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT se posiciona (top 3 del segmento) en consumo. Caralogy simula su coste real: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Buen compromiso para uso regular sin infraestructura de carga disponible. 3.º de 11 en Consumo combinado (5,2 L/100).
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Consumo combinado, el Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (1º con 5,1 L/100) toma la delantera. Si la prioridad es 0–100 km/h, el Toyota GR Yaris (1º con 5,5 s) toma la delantera.
Consumo: 5,2 L/100 L/100 (3.º de 11 en Consumo combinado)
El Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT consume 5,2 L/100 en ciclo combinado WLTP. La referencia del segmento es el Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG (5,1 L/100).
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT frente a los urbanos
Comparación sobre 14 urbanos comercializados entre 2018–2022.
Consumo combinado3e / 11
5.2 L/100
Mín 7.1 L/100 · MINI John Cooper Works FWDMáx 5.1 L/100 · Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG
0–100 km/h7e / 14
9,0 s
Mín 14,0 s · Citroen C3 PureTech 83 FWDMáx 5,5 s · Toyota GR Yaris
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
208 PureTech 130 EAT8131 CV · 0-100 9,6 s
Clio 5 1.3 TCe 140140 CV · 0-100 9,1 s
A1 allstreet 30 TFSI 85 kW116 CV · 0-100 10,3 s
A1 allstreet 30 TFSI S tronic 85 kW116 CV · 0-100 10,3 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Duelos populares con el Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT
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Opel Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG lidera en Consumo combinado (5,1 L/100 vs 5,2 L/100). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Corsa F 1.2 DI Turbo 130 8AT vs Skoda Fabia 1.0 TSI 110 7DSG para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.