Entre los 36 S 2011–2015, el 911 Carrera se sitúa 29.º de 36 en 0–100 km/h (4,7 s, por detrás del Porsche 911 Turbo S Cabriolet), 27.º de 36 en Vel. máx. (288 km/h, por detrás del Lamborghini Aventador LP700), 24.º de 36 en Potencia por tonelada (257 CV/t, por detrás del Ferrari 488 GTB).
991.1 · GENERACIÓN 2013 → · DEPORTIVO
PorscheICE
911 Carrera
355 CV, 4,7 s en el 0-100 : entre los 36 S 2011–2015, el 911 Carrera se sitúa 29.º de 36 en 0–100 km/h, 27.º de 36 en Vel. máx., 24.º de 36 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
355CV
389 Nm
0 → 100 km/h
4,7s
VMax 288 km/h
Cons.
10,7L
/100 km
Depósito
63.973429L
Ficha técnica
Especificaciones completas Porsche 911 Carrera
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Atmosphérique |
| Cilindrada | 3436 cm³ |
| Puissance thermique | 355 CV |
| Potencia combinada | 355 CV |
| Par combinado | 389 Nm |
| Cambio | Manuelle Manuelle |
| Transmisión | Propulsion |
Consumo
| Cons. WLTP | 10,7 L/100km |
| Depósito | 63.973429 L |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,7 s |
| VMax | 288 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4491 mm |
| Distancia entre ejes | 2450 mm |
| Anchura | 1808 mm |
| Altura | 1303 mm |
| Maletero | 5 L |
| Peso en vacío | 1380 kg |
| Cx | 0.29 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 36 S, el 911 Carrera se posiciona (en el último tercio) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 4,7 s en el 0-100 (29.º de 36 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el 911 Carrera se posiciona 29.º de 36 en 0–100 km/h, a 1,8 s de la referencia Porsche 911 Turbo S Cabriolet (2,9 s).
Velocidad máxima: 288 km/h (27.º de 36 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 288 km/h. La referencia del segmento alcanza 350 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el 911 Carrera frente a los S
Comparación sobre 36 S comercializados entre 2011–2015.
0–100 km/h29e / 36
4,7 s
Mín 5,0 s · Porsche Cayman S (Manual)Máx 2,9 s · Porsche 911 Turbo S Cabriolet
Vel. máx.27e / 36
288 km/h
Mín 275 km/h · Porsche Cayman S (PDK)Máx 350 km/h · Lamborghini Aventador LP700
Potencia por tonelada24e / 36
257 CV/t
Mín 226 CV/t · Porsche 911 Carrera 4 (Manual)Máx 455 CV/t · Ferrari 488 GTB
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
Z4 M40i340 CV · 0-100 4,5 s
Z4 M40i340 CV · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300300 CV · 0-100 5,7 s
Z4 sDrive30i258 CV · 0-100 5,4 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
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Porsche 911 Carrera: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Porsche 911 Turbo S Cabriolet lidera en 0–100 km/h (2,9 s vs 4,7 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo 911 Carrera vs Porsche 911 Turbo S Cabriolet para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.