Parmi les 36 S 2011–2015, la 911 Carrera se classe 29ᵉ sur 36 en 0–100 km/h (4,7 s, derrière la Porsche 911 Turbo S Cabriolet), 27ᵉ sur 36 en Vitesse max (288 km/h, derrière la Lamborghini Aventador LP700), 24ᵉ sur 36 en Puissance par tonne (257 ch/t, derrière la Ferrari 488 GTB).
991.1 · GÉNÉRATION 2013 → · SPORTIVE
PorscheICE
911 Carrera
355 ch, 4,7 s au 0-100 : parmi les 36 S 2011–2015, la 911 Carrera se classe 29ᵉ sur 36 en 0–100 km/h, 27ᵉ sur 36 en Vitesse max, 24ᵉ sur 36 en Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
355ch
389 Nm
0 → 100 km/h
4,7s
VMax 288 km/h
Conso.
10,7L
/100 km
Réservoir
63.973429L
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Porsche 911 Carrera
Données constructeur. Consommation et autonomie estimées d’après le cycle WLTP ; performances simulées par le moteur physique Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Atmosphérique |
| Cylindrée | 3 436 cm³ |
| Puissance thermique | 355 ch |
| Puissance cumulée | 355 ch |
| Couple cumulé | 389 Nm |
| Boîte | Manuelle Manuelle |
| Transmission | Propulsion |
Consommation
| Conso WLTP | 10,7 L/100km |
| Réservoir | 63.973429 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,7 s |
| VMax | 288 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 491 mm |
| Empattement | 2 450 mm |
| Largeur | 1 808 mm |
| Hauteur | 1 303 mm |
| Coffre | 5 L |
| Poids à vide | 1 380 kg |
| Cx | 0.29 |
Méthodologie Caralogy
Performances (0-100, VMax) simulées par le moteur physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles). Valeurs de consommation autoroute estimées à partir du cycle WLTP constructeur.
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · conso estimée WLTP · performances simulées Caralogy
Parmi les 36 S, la 911 Carrera se positionne (dans le dernier tiers) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy
Adapté à ce véhicule ?
Accélération : 4,7 s au 0-100 (29ᵉ sur 36 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la 911 Carrera se positionne 29ᵉ sur 36 en 0–100 km/h, à 1,8 s de la référence Porsche 911 Turbo S Cabriolet (2,9 s).
Vitesse max : 288 km/h (27ᵉ sur 36 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 288 km/h. La référence du segment atteint 350 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
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Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Positionnement segment
Où se situe la 911 Carrera face aux S
Comparaison sur 36 S commercialisés entre 2011–2015.
0–100 km/h29e / 36
4,7 s
Min 5,0 s · Porsche Cayman S (Manual)Max 2,9 s · Porsche 911 Turbo S Cabriolet
Vitesse max27e / 36
288 km/h
Min 275 km/h · Porsche Cayman S (PDK)Max 350 km/h · Lamborghini Aventador LP700
Puissance par tonne24e / 36
257 ch/t
Min 226 ch/t · Porsche 911 Carrera 4 (Manual)Max 455 ch/t · Ferrari 488 GTB
Rivales directes (même segment, même énergie)
Z4 M40i340 ch · 0-100 4,5 s
Z4 M40i340 ch · 0-100 4,5 s
F-TYPE P300300 ch · 0-100 5,7 s
Z4 sDrive30i258 ch · 0-100 5,4 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
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Porsche 911 Carrera : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Porsche 911 Turbo S Cabriolet prend l’avantage en 0–100 km/h (2,9 s vs 4,7 s). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel 911 Carrera vs Porsche 911 Turbo S Cabriolet pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.