Entre los 16 compactos 2016–2020, el Golf 7.5 R se sitúa 8.º de 16 en 0–100 km/h (4,6 s, por detrás del Bmw M140i xDrive), 16.º de 16 en Vel. máx. (250 km/h, por detrás del Renault Megane 4 RS Trophy 300), 8.º de 16 en Potencia por tonelada (211 CV/t, por detrás del Bmw M2 Competition).
Mk7 · GENERACIÓN 2018 → · COMPACTO
VolkswagenICE
Golf 7.5 R
310 CV, 4,6 s en el 0-100 : entre los 16 compactos 2016–2020, el Golf 7.5 R se sitúa 8.º de 16 en 0–100 km/h, 16.º de 16 en Vel. máx., 8.º de 16 en Potencia por tonelada. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
310CV
400 Nm
0 → 100 km/h
4,6s
VMax 250 km/h
Cons.
—L
/100 km
Depósito
—L
Ficha técnica
Especificaciones completas Volkswagen Golf 7.5 R
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
| Arquitectura | Inline · 4 cyl. · Turbo |
| Cilindrada | 2 cm³ |
| Potencia | 310 CV |
| Par combinado | 400 Nm |
| Cambio | Double embrayage 7 rapports Automatique |
| Transmisión | Integrale (AWD) |
Rendimiento
| 0 → 100 km/h | 4,6 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensiones y medio ambiente
| Longitud | 4255 mm |
| Distancia entre ejes | 2637 mm |
| Anchura | 1799 mm |
| Altura | 1452 mm |
| Peso en vacío | 1467 kg |
| Cx | 0.27 |
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completa →Datos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 16 compactos, el Golf 7.5 R se posiciona (zona media) en aceleración. Caralogy simula su rendimiento real: simulación autopista, simulación rendimiento y simulación consumo.
Análisis Caralogy
¿Adaptado a este vehículo?
Aceleración: 4,6 s en el 0-100 (8.º de 16 en 0–100 km/h)
En aceleración pura, el Golf 7.5 R se posiciona 8.º de 16 en 0–100 km/h, a 0,2 s de la referencia Bmw M140i xDrive (4,4 s).
Velocidad máxima: 250 km/h (16.º de 16 en Vel. máx.)
Velocidad máxima de 250 km/h. La referencia del segmento alcanza 260 km/h.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simulador →Viaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viaje →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Posicionamiento en el segmento
Dónde se sitúa el Golf 7.5 R frente a los compactos
Comparación sobre 16 compactos comercializados entre 2016–2020.
0–100 km/h8e / 16
4,6 s
Mín 5,4 s · Renault Megane 4 RS Trophy-RMáx 4,4 s · Bmw M140i xDrive
Vel. máx.16e / 16
250 km/h
Mín 250 km/h · Volkswagen Golf 7.5 RMáx 260 km/h · Renault Megane 4 RS Trophy 300
Potencia por tonelada8e / 16
211 CV/t
Mín 195 CV/t · Bmw M235i xDrive Gran CoupeMáx 265 CV/t · Bmw M2 Competition
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
M135i xDrive306 CV · 0-100 4,8 s
M135i xDrive306 CV · 0-100 4,8 s
M135i xDrive306 CV · 0-100 4,8 s
M235i xDrive306 CV · 0-100 4,9 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Familia del modelo
Toda la gama Volkswagen Golf Mk7
Generación Mk7 lanzada en 2013. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del Mk7
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Duelos populares con el Golf 7.5 R
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Volkswagen Golf 7.5 R: lo que hay que saber
Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Bmw M140i xDrive lidera en 0–100 km/h (4,4 s vs 4,6 s). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo Golf 7.5 R vs Bmw M140i xDrive para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.