Alfa RomeoEssence
Giulia Quadrifoglio
510 ch · 2016
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | Giulia Quadrifoglio | M3 Competition F80 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 | Moins d’une minute d’écart |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 181,63 € | 127,81 € | 53,82 € · M3 Competition F80 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le Giulia Quadrifoglio contre 1 arrêt de 5 min pour le M3 Competition F80.
Les valeurs WLTP officielles (9,0 L/100km pour Giulia Quadrifoglio et 10,2 L/100km pour M3 Competition F80) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 10,8 L/100km (Giulia Quadrifoglio) et 7,6 L/100km (M3 Competition F80). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 483 km | 52 L consommés | 0,235 €/km | 113,27 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 292 km | 31 L consommés | 0,234 €/km | 68,35 € |
| Total trajet | 181,63 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 699 km | 53 L consommés | 0,165 €/km | 115,23 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 76 km | 6 L consommés | 0,166 €/km | 12,59 € |
| Total trajet | 127,81 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
510 ch · 2016
510 ch · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Giulia Quadrifoglio arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 181,63 € (Giulia Quadrifoglio) et 127,81 € (M3 Competition F80). À titre de repère, une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent, ~7,2 L/100 km) coûterait environ 103 € en carburant.