Alfa RomeoPHEV
Tonale PHEV
280 ch · 15.5 kWh · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Tonale PHEV | X1 xDrive25e F48 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h06−5 min | 7h11 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt−1 arrêt | 2 arrêts |
| Coût de l'énergie consommée | 138,40 €−18,67 € | 157,07 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le Tonale PHEV contre 2 arrêts pour 10 min cumulées pour le X1 xDrive25e F48.
Les valeurs WLTP officielles (20,0 kWh/100km pour Tonale PHEV et 13,8 kWh/100km pour X1 xDrive25e F48) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 9,5 L/100km (Tonale PHEV) et 10,5 L/100km (X1 xDrive25e F48). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent) consomme environ 7,8 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~112 €. Soit 0,8× le coût électrique du Tonale PHEV et 0,7× celui du X1 xDrive25e F48. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 69 km14 kWh consommés | 0,040 €/km | 2,76 € |
| Paris → Valence, A7carburant · 2,03 €/L | 410 km39 L consommés | 0,192 €/km | 78,68 € |
| Valence, A7 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 296 km28 L consommés | 0,192 €/km | 56,96 € |
| Total trajet | 138,40 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 49 km7 kWh consommés | 0,028 €/km | 1,35 € |
| Paris → Tournus, A6carburant · 2,03 €/L | 307 km32 L consommés | 0,215 €/km | 65,87 € |
| Tournus, A6 → Manosque, A51carburant · 2,03 €/L | 307 km32 L consommés | 0,215 €/km | 65,87 € |
| Manosque, A51 → Marseillecarburant · 2,03 €/L | 112 km12 L consommés | 0,214 €/km | 23,98 € |
| Total trajet | 157,07 € | ||
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
280 ch · 15.5 kWh · 2022
220 ch · 10 kWh · 2021
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Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionSur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Tonale PHEV arrive en 7h06 avec 1 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 138,40 € (Tonale PHEV) et 157,07 € (X1 xDrive25e F48). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.