X1 xDrive25e
220 ch, 49 km en électrique, 6,9 s au 0-100 : parmi les 12 C-SUV hybrides rechargeables 2019–2023, la X1 xDrive25e se classe 12ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP, 4ᵉ sur 12 en Autonomie cumulée, 2ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée, 9ᵉ sur 12 en 0–100 km/h. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
220ch
385 Nm · 95 ch élec
0 → 100 km/h
6,9s
VMax 193 km/h
Autonomie totale
717km
dont 49 km élec
Batterie + Réservoir
10kWh
+ 36 L réservoir
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW X1 xDrive25e
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Cylindrée | 1 499 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 95 ch |
| Puissance cumulée | 220 ch |
| Couple | 385 Nm |
| Boîte | Torque Converter 6 rapports Automatic |
| Transmission | AWD |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 10 kWh |
| Autonomie WLTP | 49 km |
| Charge AC max | 3.7 kW |
| Conso élec WLTP | 13,8 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 1,9 L/100km |
| Conso thermique | 5,5 L/100km |
| Réservoir | 36 L |
| Autonomie élec autoroute | 58 km |
| Autonomie totale autoroute | 717 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 6,9 s |
| VMax | 193 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 447 mm |
| Empattement | 2 670 mm |
| Largeur | 1 821 mm |
| Hauteur | 1 582 mm |
| Coffre | 450 L |
| Poids à vide | 1 745 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 44 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 12 C-SUV hybrides rechargeables, la X1 xDrive25e cumule deux véhicules en un : une berline électrique en usage urbain (dernière du segment), une routière essence pour la longue distance. Caralogy passe la X1 xDrive25e au crible : simulation autoroute, simulation consommation et simulation performance.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
C-SUV hybride rechargeable parmi les meilleures du segment : 4ᵉ sur 12 en Autonomie cumulée (708 km), 2ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée (5,5 L/100).
Moins adaptée pour
Long trajet régulier en autoroute. Au-delà des 49 km d’autonomie EV, la voiture roule en thermique pur. Sur des trajets >300 km hebdomadaires, un BEV ou un HEV serait plus pertinent.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Autonomie électrique WLTP, la Honda CR-V e:PHEV (1ʳᵉ avec 81 km) prend l’avantage. Si la priorité est Autonomie cumulée, la Ford Kuga PHEV 225 (1ʳᵉ avec 1013 km) prend l’avantage.
En ville : 49 km en pur électrique ( (dernière du segment))
Batterie chargée, la X1 xDrive25e roule en 100 % électrique sur ses premiers 49 km WLTP — ce qui la place 12ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP, derrière la Honda CR-V e:PHEV (81 km). En usage urbain et péri-urbain, la X1 xDrive25e se comporte comme une berline 100 % électrique de son segment.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la X1 xDrive25e face aux C-SUV hybrides rechargeables
Comparaison sur 12 C-SUV hybrides rechargeables commercialisés entre 2019–2023.
Autonomie électrique WLTP
12esur 12
Autonomie cumulée
4esur 12
Conso. thermique estimée
2esur 12
0–100 km/h
9esur 12
Rivales directes (même segment, même énergie)
Q3 Sportback e-hybrid S tronic 200 kW
272 ch · 0-100 6,8 s
Q3 SUV e-hybrid S tronic 200 kW
272 ch · 0-100 6,8 s
C5 Aircross PHEV 225 FWD
225 ch · 0-100 8,0 s
3008 Hybrid 225 e-EAT8
225 ch · 0-100 7,6 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW X1 F48
Génération F48 lancée en 2015. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la F48
Comparer
Duels populaires impliquant la X1 xDrive25e
Passer à l’acte
Trouver une X1 xDrive25e ou estimer la vôtre
Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens externes.
Questions fréquentes
BMW X1 xDrive25e : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 12 C-SUV hybrides rechargeables 2019–2023, la X1 xDrive25e se classe 12ᵉ sur 12 en Autonomie électrique WLTP (49 km, derrière la Honda CR-V e:PHEV), 4ᵉ sur 12 en Autonomie cumulée (708 km, derrière la Ford Kuga PHEV 225), 2ᵉ sur 12 en Conso. thermique estimée (5,5 L/100, derrière la Ford Kuga PHEV 225), 9ᵉ sur 12 en 0–100 km/h (6,9 s, derrière la Toyota RAV4 PHEV).
49 km annoncés WLTP — soit la 12ᵉ sur 12 en autonomie du segment sur 12 modèles. La référence est la Honda CR-V e:PHEV (81 km).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
La Honda CR-V e:PHEV prend l’avantage en Autonomie électrique WLTP (81 km vs 49 km). Le choix dépend de vos priorités : consultez le duel X1 xDrive25e vs Honda CR-V e:PHEV pour une comparaison détaillée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.