AlpineEssence
A110 GT 300
305 ch · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | A110 GT 300 | A5 Avant | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h01 | 5 min · A5 Avant |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 0 arrêts | 1 arrêt · A5 Avant |
| Coût de l'énergie consommée | 102,59 € | 113,01 € | 10,42 € · A110 GT 300 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le A5 Avant contre 1 arrêt de 5 min pour le A110 GT 300.
Les valeurs WLTP officielles (7,1 L/100km pour A110 GT 300 et 5,6 L/100km pour A5 Avant) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 6,1 L/100km (A110 GT 300) et 6,7 L/100km (A5 Avant). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 664 km | 41 L consommés | 0,132 €/km | 87,89 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 111 km | 7 L consommés | 0,132 €/km | 14,70 € |
| Total trajet | 102,59 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 52 L consommés | 0,146 €/km | 113,01 € |
| Total trajet | 113,01 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
305 ch · 2022
204 ch · 2026
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le A5 Avant arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 102,59 € (A110 GT 300) et 113,01 € (A5 Avant). À titre de repère, une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant.