AlpineEssence
A110 S 292
296 ch · 2019
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | A110 S 292 | Model 3 RWD | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h31 | 25 min · A110 S 292 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 3 arrêts | 2 arrêts · A110 S 292 |
| Coût de l'énergie consommée | 100,90 € | 55,08 € | 45,82 € · Model 3 RWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le A110 S 292 (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le Model 3 RWD (électrique) 3 arrêts pour 30 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 100,90 € pour A110 S 292 contre 55,08 € pour Model 3 RWD.
Les valeurs WLTP officielles (7,0 L/100km pour A110 S 292 et 13,2 kWh/100km pour Model 3 RWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 6,0 L/100km (A110 S 292) et 16,5 kWh/100km (Model 3 RWD). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 675 km | 41 L consommés | 0,130 €/km | 87,88 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 100 km | 6 L consommés | 0,130 €/km | 13,02 € |
| Total trajet | 100,90 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 327 km | 54 kWh consommés | 0,033 €/km | 10,81 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Supercharger 160 kW · 0,60 €/kWh | 146 km | 24 kWh consommés | 0,099 €/km | 14,40 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 160 kW · 0,60 €/kWh | 146 km | 24 kWh consommés | 0,099 €/km | 14,40 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 154 kW · 0,60 €/kWh | 156 km | 26 kWh consommés | 0,099 €/km | 15,48 € |
| Total trajet | 55,08 € |
| Durée de pause à la borne | Alpine A110 S 292 | Tesla Model 3 RWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~60 km |
| 10 minutes | - | ~120 km |
| 20 minutes | - | ~241 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~255 km · 23 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
296 ch · 2019
282 ch · 60 kWh · 2024
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le A110 S 292 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 100,90 € (A110 S 292) et 55,08 € (Model 3 RWD). À titre de repère, une BMW M340i (segment équivalent, ~9,5 L/100 km) coûterait environ 136 € en carburant.