AlpineBEV
A290 GT 160kW
218 ch · 50 kWh · 2024
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| A290 GT 160kW | Dolphin Boost 150kW | |
|---|---|---|
| Temps total | 8h17 | 7h55−22 min |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 3 arrêts−1 arrêt |
| Coût total | 46,74 € | 42,12 €−4,62 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 3 arrêts pour 54 min cumulées pour le Dolphin Boost 150kW contre 4 arrêts pour 76 min cumulées pour le A290 GT 160kW.
Les valeurs WLTP officielles (15,3 kWh/100km pour A290 GT 160kW et 14,5 kWh/100km pour Dolphin Boost 150kW) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 16,5 kWh/100km (A290 GT 160kW) et 15,7 kWh/100km (Dolphin Boost 150kW). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 54 minutes de pause du Dolphin Boost 150kW, l'autonomie remonte de 470 km. Pendant les 76 minutes cumulées du A290 GT 160kW, l'autonomie remonte de 532 km. Ramené à la minute : le Dolphin Boost 150kW récupère 1,2× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (segment équivalent) consomme environ 6,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~89 €. Soit 1,9× le coût électrique du A290 GT 160kW et 2,1× celui du Dolphin Boost 150kW. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 273 km45 kWh consommés | 0,035 €/km | 9,45 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 71 kW · 0,45 €/kWh | 121 km20 kWh consommés | 0,074 €/km | 9,00 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 71 kW · 0,45 €/kWh | 121 km20 kWh consommés | 0,074 €/km | 9,00 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 71 kW · 0,45 €/kWh | 121 km20 kWh consommés | 0,074 €/km | 9,00 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 64 kW · 0,45 €/kWh | 139 km23 kWh consommés | 0,074 €/km | 10,29 € |
| Total trajet | 46,74 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 335 km53 kWh consommés | 0,033 €/km | 11,06 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 83 kW · 0,45 €/kWh | 149 km23 kWh consommés | 0,071 €/km | 10,53 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 83 kW · 0,45 €/kWh | 149 km23 kWh consommés | 0,071 €/km | 10,53 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 81 kW · 0,45 €/kWh | 142 km22 kWh consommés | 0,070 €/km | 10,00 € |
| Total trajet | 42,12 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | Alpine A290 GT 160kW | BYD Dolphin Boost 150kW |
|---|---|---|
| 5 minutes | — | — |
| 10 minutes | — | — |
| 20 minutes | — | — |
| Session complète 10 → 80 % | — | — |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
218 ch · 50 kWh · 2024
204 ch · 58.5 kWh · 2022
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Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionAchat en occasionAlpine A290 GT 160kW et BYD Dolphin Boost 150kW d'occasion près de chez vous.
Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Dolphin Boost 150kW arrive en 7h55 avec 3 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 46,74 € (A290 GT 160kW) et 42,12 € (Dolphin Boost 150kW). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.