Autonomie autoroute : Audi A6 Avant TFSI S tronic 150 kW vs Renault Scenic E-Tech Electric 170
Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h), la A6 Avant TFSI S tronic 150 kW arrive en 4h12 sans arrêt pour 87,35 €. La Scenic E-Tech Electric 170 arrive en 4h43 avec 2 arrêts pour 28,37 €.
Audi A6 Avant TFSI S tronic 150 kW arrive 31 min plus tôt mais coûte 58,99 € de plus en énergie avec 0 arrêt contre 2 pour Renault Scenic E-Tech Electric 170.
Autonomie récupérée selon la durée d'arrêt
Plein en 5 min si besoin.
Plein en 5 min si besoin.
Calculé sur la plage 10–80 %, qui correspond à un arrêt DC typique en road trip. Au-delà de 80 %, la puissance de charge s'effondre pour préserver la batterie : recharger jusqu'à 100 % prend presque aussi longtemps que de 10 à 80 %. En road trip, on ne charge jamais à 100 %.
A6 Avant TFSI S tronic 150 kW ou Scenic E-Tech Electric 170 : le trajet Paris – Lyon en détail
Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h), A6 Avant TFSI S tronic 150 kW arrive en 4h12 avec 0 arrêt plein, pour 87,35 € de carburant. Scenic E-Tech Electric 170 met 4h43 avec 2 arrêts recharge, pour 40,25 €. A6 Avant TFSI S tronic 150 kW arrive plus tôt grâce à 2 arrêts de moins.
A6 Avant TFSI S tronic 150 kW vs Scenic E-Tech Electric 170 sur autoroute : pourquoi l'autonomie annoncée ne suffit pas
A6 Avant TFSI S tronic 150 kW et Scenic E-Tech Electric 170 affichent des autonomies WLTP mesurées en cycle mixte. Mais à 130 km/h sur autoroute, l'autonomie réelle est inférieure de 15 à 25 %. Ce qui compte pour les longs trajets, c'est le combo autonomie réelle à vitesse autoroutière + vitesse de recharge. Un véhicule avec moins d'autonomie WLTP mais une recharge plus rapide peut arriver AVANT un concurrent à plus grosse batterie.
Le vrai facteur : kilomètres récupérés par minute de recharge
Sur un long trajet, le classement dépend du ratio km récupérés par minute de charge.Voir la métrique ↑ ci-dessus — que Caralogy calcule et que les constructeurs ne publient pas. Elle combine autonomie réelle (consommation à 130 km/h) et courbe de recharge (puissance moyenne de 10 à 80 %) en un seul indicateur décisif.
Paris – Lyon : la preuve par les chiffres
Sur les 465 km du trajet, A6 Avant TFSI S tronic 150 kW fait 0 arrêt plein pour un total de 4h12. Scenic E-Tech Electric 170 fait 2 arrêts recharge pour 4h43. 2 arrêt de moins = 20 à 35 min gagnées.
Coût en énergie : Paris – Lyon
A6 Avant TFSI S tronic 150 kW : 87,35 € pour 465 km (carburant à 1,99€/L). Scenic E-Tech Electric 170 : 40,25 €.
Et comparé à un thermique ?
Un thermique équivalent (~8 L/100 km) coûte ~74€ sur 465 km (essence à 1,99€/L) et met ~215min sans arrêt carburant significatif. L'électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.
Ce que la simulation ne couvre pas
Files d'attente aux bornes, disponibilité temps réel, conditions météo. Le tarif DC de 0,45€/kWh est une moyenne. La courbe de charge varie avec la température : en hiver, les temps de recharge augmentent de 15 à 30 %.
Le temps de trajet
Sur Paris → Lyon (465 km), le Audi A6 Avant TFSI S tronic 150 kW parcourt le trajet en 4h12 (0 arrêts plein), contre 4h43 pour le Renault Scenic E-Tech Electric 170 (2 arrêts recharge). L'écart de ~30 min s'explique par un nombre d'arrêts inférieur (autonomie plus élevée ou consommation moindre à 130 km/h) du Audi A6 Avant TFSI S tronic 150 kW. Ce résultat dépend de votre vitesse de croisière et de la disponibilité des bornes.
Le coût de recharge
Sur Paris → Lyon, le Renault Scenic E-Tech Electric 170 consomme de l'électricité à 0.45 €/kWh (borne DC), pour un coût total de 40,25 €. Le Audi A6 Avant TFSI S tronic 150 kW utilise du carburant à 1.99 €/L, pour 87,35 €. L'écart est d'environ 55% en faveur du Renault Scenic E-Tech Electric 170. En recharge domicile (0,21 €/kWh, heures creuses), le coût de l'électrique serait inférieur de 40-50%.
Autonomie réelle vs WLTP
La norme WLTP mesure la consommation sur un cycle mixte. Sur autoroute à 130 km/h, la consommation augmente de 15-20 %, ce qui réduit l'autonomie réelle. Le Renault Scenic E-Tech Electric 170 est homologué à 430 km WLTP, mais peut compter sur environ 364 km à 130 km/h. C'est cette valeur — et non la donnée constructeur — qui détermine le nombre d'arrêts recharge sur Paris → Lyon. Le simulateur applique cette correction automatiquement selon la vitesse sélectionnée.
Ce que cette simulation ne couvre pas
Ce simulateur se concentre sur les paramètres mesurables : durée de conduite, arrêts de recharge ou de plein, coût énergétique. Il ne couvre pas les péages (Paris → Lyon représente environ 20–35 € pour un véhicule léger), l'usure des pneus et des plaquettes, la météo (jusqu'à -25 % d'autonomie électrique en hiver), ni le confort à bord. Pour les électriques, les temps de recharge supposent une borne DC fonctionnelle et disponible — prévoyez un plan B si vous voyagez en période de forte affluence.
Audi A6 Avant TFSI S tronic 150 kW vs Renault Scenic E-Tech Electric 170 : quel scénario vous correspond ?
| Scénario | Audi A6 Avant TFSI S tronic 150 kW | Renault Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| Trajet quotidien 30 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 4,78 € | 1,03 € |
| Trajet 100 kmdomicile · 0,21 €/kWh | 15,92 € | 3,42 € |
| Trajet 100 kmborne rapide DC · 0,45 €/kWh | 15,92 € | 7,34 € |
| Paris – Lyon (465 km)domicile + DC · 0,21 → 0,45 €/kWh · 130 km/h | 87,35 € | 28,37 € |
| Paris – Lyon (465 km)DC uniquement · 0,45 €/kWh · 130 km/h | 87,35 € | 40,25 € |
| Paris – Lyon (465 km)borne AC · 0,30 €/kWh · 130 km/h | 87,35 € | 26,83 € |
Même en borne rapide à 0,45 €/kWh, l'électrique reste moins chère. Le thermique ne reprend l'avantage qu'au-delà de 0,98 €/kWh (trajet quotidien) ou 0,98 €/kWh (autoroute 130 km/h).