AudiEssence
RS 3 Sportback
400 ch · 2026
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | RS 3 Sportback | 120d xDrive F40 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h16 | 7h01 | 15 min · 120d xDrive F40 |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 0 arrêts | 3 arrêts · 120d xDrive F40 |
| Coût de l'énergie consommée | 398,62 € | 69,33 € | 329,29 € · 120d xDrive F40 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 120d xDrive F40 contre 3 arrêts pour 15 min cumulées pour le RS 3 Sportback.
Les valeurs WLTP officielles (9,4 L/100km pour RS 3 Sportback et 4,8 L/100km pour 120d xDrive F40) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 25,3 L/100km (RS 3 Sportback) et 4,4 L/100km (120d xDrive F40). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | carburant · 2,03 €/L | 196 km | 50 L consommés | 0,513 €/km | 100,63 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | carburant · 2,03 €/L | 196 km | 50 L consommés | 0,513 €/km | 100,63 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | carburant · 2,03 €/L | 196 km | 50 L consommés | 0,513 €/km | 100,63 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 188 km | 48 L consommés | 0,514 €/km | 96,72 € |
| Total trajet | 398,62 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 34 L consommés | 0,089 €/km | 69,33 € |
| Total trajet | 69,33 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
400 ch · 2026
190 ch · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h16, 3 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 120d xDrive F40 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 398,62 € (RS 3 Sportback) et 69,33 € (120d xDrive F40). Une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~6,8 L/100 km) coûterait environ 97 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.