RS 3 Sportback
400 ch, 3,8 s au 0-100 : parmi les 4 compactes 2024–2028, la RS 3 Sportback se classe 0–100 km/h, Vitesse max, Puissance par tonne. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
400ch
500 Nm
0 → 100 km/h
3,8s
VMax 250 km/h
Conso.
9,4L
/100 km
Réservoir
55L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes Audi RS 3 Sportback
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Cylindrée | 2 480 cm\u00b3 |
| Puissance | 400 ch |
| Couple | 500 Nm |
| Boîte | TORQUE_CONVERTER 7 rapports Automatic |
| Transmission | AWD |
Consommation
| Conso WLTP | 9,4 L/100km |
| Réservoir | 55 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 3,8 s |
| VMax | 250 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 381 mm |
| Empattement | 2 629 mm |
| Largeur | 1 851 mm |
| Hauteur | 1 418 mm |
| Coffre | 282 L |
| Poids à vide | 1 565 kg |
| Cx | 0.34 |
| CO₂ WLTP | 214 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 4 compactes, la RS 3 Sportback se positionne en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 0–100 km/h (3,8 s), Puissance par tonne (256 ch/t). 0–100 km/h (3,8 s), Puissance par tonne (256 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 9,4 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Si la priorité est Vitesse max, la Audi S3 Sedan (1ʳᵉ avec 250 km/h) prend l’avantage.
Accélération : 3,8 s au 0-100 (0–100 km/h)
En accélération pure, la RS 3 Sportback se positionne 0–100 km/h, à 0,0 s de la référence Audi RS 3 Sportback (3,8 s).
Vitesse max : 250 km/h (Vitesse max)
Vitesse maximale de 250 km/h. La référence du segment atteint 250 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la RS 3 Sportback face aux compactes
Comparaison sur 4 compactes commercialisés entre 2024–2028.
0–100 km/h
1esur 4
Vitesse max
3esur 4
Puissance par tonne
1esur 4
Rivales directes (même segment, même énergie)
M2 Competition
411 ch · 0-100 4,4 s
M240i Coupé
374 ch · 0-100 4,7 s
M2
460 ch · 0-100 4,1 s
M240i xDrive Convertible
340 ch · 0-100 4,6 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme Audi RS 3 8Y
Génération 8Y lancée en 2021. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la 8Y
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Passer à l’acte
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Questions fréquentes
Audi RS 3 Sportback : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 4 compactes 2024–2028, la RS 3 Sportback se classe 0–100 km/h (3,8 s, derrière la Audi RS 3 Sportback), Vitesse max (250 km/h, derrière la Audi S3 Sedan), Puissance par tonne (256 ch/t, derrière la Audi RS 3 Sportback).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.