Autonomie autoroute : Audi S8 vs Porsche 911 R 991.2
Sur Paris – Lyon (465 km à 130 km/h) : la S8 arrive en 4h12 sans arrêt pour 127,75 €. La 911 R 991.2 arrive en 4h12 sans arrêt pour 109,19 €.
Moins chère
Audi S8 et Porsche 911 R 991.2 arrivent en même temps sur ce trajet.
S8 ou 911 R : le trajet Paris – Lyon en détail
S8 vs 911 R 991.2 sur autoroute : le coût au kilomètre comme seul différenciateur
Les deux véhicules font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. À 130 km/h sur autoroute, la consommation réelle dépasse les valeurs WLTP de 5 à 8 % pour les thermiques. Ce qui distingue S8 de 911 Rsur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.
Paris – Lyon : la preuve par les chiffres
Sur les 465 km du trajet, S8 fait 0 arrêt plein pour un total de 4h12. 911 R fait 0 arrêt plein pour 4h12. Même nombre d’arrêts carburant.
Coût en énergie : Paris – Lyon
S8 : 127,75 € pour 465 km (carburant à 1,99€/L). 911 R 991.2 : 109,19 € (carburant à 1,99€/L).
Ce que la simulation ne couvre pas
Trafic, conditions météo et temps de plein (5 min) inclus dans le calcul. Les prix du carburant (1,99€/L pour le SP95) sont des moyennes — ils varient selon les stations.
Le temps de trajet
Sur Paris → Lyon (465 km), Audi S8 et Porsche 911 R arrivent dans un temps quasi identique : 4h12 contre 4h12. Les deux véhicules thermiques font le plein en moins de 5 minutes — les arrêts n'ont pas d'impact significatif sur la durée totale. Ce qui différencie les deux modèles sur ce trajet, c'est exclusivement leur consommation au kilomètre et le prix du carburant.
Le coût de recharge
Les deux véhicules thermiques consomment du carburant à 1.99 €/L. Le Audi S8 revient à 127,75 € pour Paris → Lyon, contre 109,19 € pour le Porsche 911 R. L'écart de ~15% reflète la différence de consommation au 100 km. Ajustez le prix du carburant dans le simulateur pour refléter vos tarifs actuels.
Autonomie réelle vs WLTP
Les consommations utilisées dans ce simulateur sont basées sur la norme WLTP combinée. Sur autoroute à 130 km/h, la consommation réelle est supérieure d'environ 20 % à la valeur constructeur. Le simulateur applique ce facteur correcteur pour estimer les arrêts de plein et les coûts réels du trajet.
Ce que cette simulation ne couvre pas
Ce simulateur se concentre sur les paramètres mesurables : durée de conduite, arrêts de recharge ou de plein, coût énergétique. Il ne couvre pas les péages (Paris → Lyon représente environ 20–35 € pour un véhicule léger), l'usure des pneus et des plaquettes, la météo (jusqu'à -25 % d'autonomie électrique en hiver), ni le confort à bord. Pour les électriques, les temps de recharge supposent une borne DC fonctionnelle et disponible — prévoyez un plan B si vous voyagez en période de forte affluence.