AudiEssence
S8
571 ch · 2025
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | S8 | Taycan with Performance Battery Plus (PB) | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h29 | 23 min · S8 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 3 arrêts | 2 arrêts · S8 |
| Coût de l'énergie consommée | 228,25 € | 80,55 € | 147,70 € · Taycan with Performance Battery Plus (PB) |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le S8 (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le Taycan with Performance Battery Plus (PB) (électrique) 3 arrêts pour 29 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 228,25 € pour S8 contre 80,55 € pour Taycan with Performance Battery Plus (PB).
Les valeurs WLTP officielles (11,7 L/100km pour S8 et 21,5 kWh/100km pour Taycan with Performance Battery Plus (PB)) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 13,6 L/100km (S8) et 23,8 kWh/100km (Taycan with Performance Battery Plus (PB)). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 544 km | 74 L consommés | 0,294 €/km | 160,15 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 231 km | 31 L consommés | 0,295 €/km | 68,10 € |
| Total trajet | 228,25 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 317 km | 75 kWh consommés | 0,048 €/km | 15,07 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 251 kW · 0,60 €/kWh | 141 km | 33 kWh consommés | 0,142 €/km | 20,09 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 251 kW · 0,60 €/kWh | 141 km | 33 kWh consommés | 0,142 €/km | 20,09 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 228 kW · 0,60 €/kWh | 177 km | 42 kWh consommés | 0,143 €/km | 25,30 € |
| Total trajet | 80,55 € |
| Durée de pause à la borne | Audi S8 | Porsche Taycan with Performance Battery Plus (PB) |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~66 km |
| 10 minutes | - | ~132 km |
| 20 minutes | - | ~265 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~246 km · 23 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
571 ch · 2025
469 ch · 83.7 kWh · 2023
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le S8 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 228,25 € (S8) et 80,55 € (Taycan with Performance Battery Plus (PB)). À titre de repère, une Mercedes S 450 (segment équivalent, ~9,0 L/100 km) coûterait environ 129 € en carburant.