BMWEssence
118i F40
140 ch · 2019
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 118i F40 | Leaf 24kWh AZE0 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 11h50 | 289 min · 118i F40 |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 17 arrêts | 17 arrêts · 118i F40 |
| Coût de l'énergie consommée | 72,32 € | 87,66 € | 15,34 € · 118i F40 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le 118i F40 (thermique) effectue aucun arrêt, le Leaf 24kWh AZE0 (électrique) 17 arrêts pour 289 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 85 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 72,32 € pour 118i F40 contre 87,66 € pour Leaf 24kWh AZE0.
Les valeurs WLTP officielles (5,7 L/100km pour 118i F40 et 19,0 kWh/100km pour Leaf 24kWh AZE0) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 4,3 L/100km (118i F40) et 20,5 kWh/100km (Leaf 24kWh AZE0). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 33 L consommés | 0,093 €/km | 72,32 € |
| Total trajet | 72,32 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Auxerre, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 94 km | 19 kWh consommés | 0,041 €/km | 3,84 € |
| Auxerre, A6 → Auxerre, A6 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Auxerre, A6 → Auxerre, A6 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Auxerre, A6 → Beaune, A6 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Beaune, A6 → Beaune, A6 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Beaune, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Tournus, A6 → Tournus, A6 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Limonest, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Limonest, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Valence, A7 → Valence, A7 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Valence, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Montélimar, A7 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Manosque, A51 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Manosque, A51 → Aix-en-Provence, A7 | énergie chargée Ionity 30 kW · 0,60 €/kWh | 42 km | 9 kWh consommés | 0,122 €/km | 5,11 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 29 kW · 0,60 €/kWh | 17 km | 3 kWh consommés | 0,119 €/km | 2,03 € |
| Total trajet | 87,66 € |
| Durée de pause à la borne | BMW 118i F40 | Nissan Leaf 24kWh AZE0 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
140 ch · 2019
109 ch · 21.3 kWh · 2013
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 118i F40 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 72,32 € (118i F40) et 87,66 € (Leaf 24kWh AZE0). À titre de repère, une Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~6,8 L/100 km) coûterait environ 97 € en carburant.