Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique. Méthodologie complète dans la page dédiée.
G30 · GÉNÉRATION 2020 → · ROUTIÈRE
BMWPHEV
530e
292 ch, 5,9 s au 0-100. Découvrez les simulations Caralogy pour la 530e.
Puissance
292ch
420 Nm · 109 ch élec
0 → 100 km/h
5,9s
VMax 235 km/h
Autonomie totale
727km
dont 62 km élec
Batterie + Réservoir
11.2kWh
+ 46 L réservoir
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW 530e
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Cylindrée | 1 998 cm³ |
| Puissance électrique | 109 ch |
| Puissance cumulée | 292 ch |
| Couple | 420 Nm |
| Boîte | Convertisseur de couple 8 rapports Automatique |
| Transmission | Propulsion |
Batterie et recharge
| Capacité batterie | 11.2 kWh |
| Autonomie WLTP | 62 km |
| Conso élec WLTP | 14,8 kWh/100km |
| Conso essence WLTP | 1,8 L/100km |
| Conso thermique | 6,9 L/100km |
| Réservoir | 46 L |
| Autonomie élec autoroute | 61 km |
| Autonomie totale autoroute | 727 km |
Performance
| 0 → 100 km/h | 5,9 s |
| VMax | 235 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 963 mm |
| Empattement | 2 975 mm |
| Largeur | 1 868 mm |
| Hauteur | 1 483 mm |
| Coffre | 410 L |
| Poids à vide | 1 835 kg |
| Cx | 0.23 |
| CO₂ WLTP | 42 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
La 530e est une hybride rechargeable. Explorez ses performances réelles via les simulateurs Caralogy : autoroute, consommation, performance.
Analyse Caralogy
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Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Point d’inversion
PHEV vs HEV : quand le thermique reprend l’avantage
En dessous de ≈ 710 km par trajet, la 530e roule moins cher que le HEV médian du segment. Au-delà, le thermique reprend l’avantage.
Rivales directes (même segment, même énergie)
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 ch · 0-100 6,0 s
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 220 kW299 ch · 0-100 6,0 s
A6 Avant e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 ch · 0-100 5,3 s
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW367 ch · 0-100 5,3 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Famille du modèle
Toute la gamme BMW 5 Series G30
Génération G30 lancée en 2017. Versions disponibles classées par énergie.
Autres versions de la G30
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BMW 530e : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.