BMWPHEV
740Le iPerformance G11
326 ch · 8.6 kWh · 2018
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| 740Le iPerformance G11 | Model 3 Standard Range Plus | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h06−25 min | 7h31 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt−3 arrêts | 4 arrêts |
| Coût total | 158,71 € | 44,09 €−114,62 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le 740Le iPerformance G11 contre 4 arrêts pour 31 min cumulées pour le Model 3 Standard Range Plus.
Les valeurs WLTP officielles (21,0 kWh/100km pour 740Le iPerformance G11 et 14,9 kWh/100km pour Model 3 Standard Range Plus) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd — elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance — pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 10,7 L/100km (740Le iPerformance G11) et 15,7 kWh/100km (Model 3 Standard Range Plus). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Un Mercedes S 450 (segment équivalent) consomme environ 9,0 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~129 €. Soit 0,8× le coût électrique du 740Le iPerformance G11 et 2,9× celui du Model 3 Standard Range Plus. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon — selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 41 km9 kWh consommés | 0,044 €/km | 1,81 € |
| Paris → Limonest, A6carburant · 1,99 €/L | 385 km41 L consommés | 0,214 €/km | 82,39 € |
| Limonest, A6 → Marseillecarburant · 1,99 €/L | 349 km37 L consommés | 0,214 €/km | 74,51 € |
| Total trajet | 158,71 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,21 €/kWh | 286 km45 kWh consommés | 0,033 €/km | 9,45 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6énergie chargée Supercharger 171 kW · 0,45 €/kWh | 127 km20 kWh consommés | 0,071 €/km | 9,00 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7énergie chargée Supercharger 171 kW · 0,45 €/kWh | 127 km20 kWh consommés | 0,071 €/km | 9,00 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Supercharger 171 kW · 0,45 €/kWh | 127 km20 kWh consommés | 0,071 €/km | 9,00 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Supercharger 163 kW · 0,45 €/kWh | 108 km17 kWh consommés | 0,071 €/km | 7,64 € |
| Total trajet | 44,09 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | BMW 740Le iPerformance G11 | Tesla Model 3 Standard Range Plus |
|---|---|---|
| 5 minutes | — | ~63 km |
| 10 minutes | — | ~126 km |
| 20 minutes | — | ~252 km |
| Session complète 10 → 80 % | — | ~222 km19 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
326 ch · 8.6 kWh · 2018
227 ch · 50 kWh · 2019
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Voir les annoncesLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe — Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 740Le iPerformance G11 arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 158,71 € (740Le iPerformance G11) et 44,09 € (Model 3 Standard Range Plus). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.