BMWBEV
i4 M50 xDrive G26
544 ch · 80.7 kWh · 2024
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | i4 M50 xDrive G26 | Model Y Juniper Long Range AWD | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h37 | 7h18 | 19 min · Model Y Juniper Long Range AWD |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 2 arrêts | 2 arrêts · Model Y Juniper Long Range AWD |
| Coût de l'énergie consommée | 80,88 € | 51,36 € | 29,52 € · Model Y Juniper Long Range AWD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 17 min cumulées pour le Model Y Juniper Long Range AWD contre 4 arrêts pour 36 min cumulées pour le i4 M50 xDrive G26.
Les valeurs WLTP officielles (19,7 kWh/100km pour i4 M50 xDrive G26 et 14,8 kWh/100km pour Model Y Juniper Long Range AWD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 23,6 kWh/100km (i4 M50 xDrive G26) et 17,2 kWh/100km (Model Y Juniper Long Range AWD). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Pendant les 17 minutes de pause du Model Y Juniper Long Range AWD, l'autonomie remonte de 390 km. Pendant les 36 minutes cumulées du i4 M50 xDrive G26, l'autonomie remonte de 499 km. Ramené à la minute : le Model Y Juniper Long Range AWD récupère 1,6× plus vite. À ce débit, la pause de recharge se fond dans le rythme du trajet - c'est le temps d'un café. À un débit inférieur, elle dicte le rythme.
Une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 1,3× le coût électrique du i4 M50 xDrive G26 et 2,0× celui du Model Y Juniper Long Range AWD. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 307 km | 73 kWh consommés | 0,047 €/km | 14,53 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Ionity 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consommés | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consommés | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Ionity 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km | 32 kWh consommés | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Ionity 208 kW · 0,60 €/kWh | 58 km | 14 kWh consommés | 0,142 €/km | 8,24 € |
| Total trajet | 80,88 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 414 km | 71 kWh consommés | 0,034 €/km | 14,23 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Supercharger 237 kW · 0,60 €/kWh | 184 km | 32 kWh consommés | 0,103 €/km | 18,96 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Supercharger 236 kW · 0,60 €/kWh | 177 km | 30 kWh consommés | 0,103 €/km | 18,17 € |
| Total trajet | 51,36 € |
| Durée de pause à la borne | BMW i4 M50 xDrive G26 | Tesla Model Y Juniper Long Range AWD |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~51 km | ~85 km |
| 10 minutes | ~101 km | ~170 km |
| 20 minutes | ~202 km | ~340 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~239 km · 25 min | ~322 km · 20 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
544 ch · 80.7 kWh · 2024
383 ch · 79 kWh · 2025
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
Sur cette page7h37, 4 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Sur cette page7h18, 2 arrêts
La Centrale · recherche au niveau du modèle, toutes versions confondues
Vous avez déjà un véhicule ?
Estimez sa reprise auprès d’un acheteur professionnel, en quelques minutes et sans engagement.
Liens externes vers des sites partenaires, ouverts dans un nouvel onglet. Caralogy ne perçoit aucune commission sur ces liens.
L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Model Y Juniper Long Range AWD arrive en 7h18 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 80,88 € (i4 M50 xDrive G26) et 51,36 € (Model Y Juniper Long Range AWD). À titre de repère, une Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent, ~7,2 L/100 km) coûterait environ 103 € en carburant.