BMWBEV
i4 M50 xDrive G26
544 ch · 80.7 kWh · 2024
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| i4 M50 xDrive G26 | MONA M03 | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h37 | 7h36−1 min |
| Arrêts de recharge | 4 arrêts | 2 arrêts−2 arrêts |
| Coût total | 80,88 € | 34,93 €−45,95 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 35 min cumulées pour le MONA M03 contre 4 arrêts pour 36 min cumulées pour le i4 M50 xDrive G26.
Les valeurs WLTP officielles (19,7 kWh/100km pour i4 M50 xDrive G26 et 10,0 kWh/100km pour MONA M03) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 23,6 kWh/100km (i4 M50 xDrive G26) et 12,0 kWh/100km (MONA M03). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 35 minutes de pause du MONA M03, l'autonomie remonte de 370 km. Pendant les 36 minutes cumulées du i4 M50 xDrive G26, l'autonomie remonte de 499 km. Ramené à la minute : le MONA M03 récupère 0,8× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 1,3× le coût électrique du i4 M50 xDrive G26 et 2,9× celui du MONA M03. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 307 km73 kWh consommés | 0,047 €/km | 14,53 € |
| Tournus, A6 → Limonest, A6énergie chargée Ionity 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km32 kWh consommés | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km32 kWh consommés | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Montélimar, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 194 kW · 0,60 €/kWh | 137 km32 kWh consommés | 0,141 €/km | 19,37 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 208 kW · 0,60 €/kWh | 58 km14 kWh consommés | 0,142 €/km | 8,24 € |
| Total trajet | 80,88 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 435 km52 kWh consommés | 0,024 €/km | 10,45 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 77 kW · 0,60 €/kWh | 193 km23 kWh consommés | 0,072 €/km | 13,92 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 75 kW · 0,60 €/kWh | 147 km18 kWh consommés | 0,072 €/km | 10,56 € |
| Total trajet | 34,93 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | BMW i4 M50 xDrive G26 | Xpeng MONA M03 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~51 km | ~39 km |
| 10 minutes | ~101 km | ~78 km |
| 20 minutes | ~202 km | ~156 km |
| Session complète 10 → 80 % | ~239 km25 min | ~338 km47 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
544 ch · 80.7 kWh · 2024
208 ch · 58 kWh · 2024
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le MONA M03 arrive en 7h36 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 80,88 € (i4 M50 xDrive G26) et 34,93 € (MONA M03). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.