BMWBEV
i7 xDrive60 G70
544 ch · 101.7 kWh · 2022
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | i7 xDrive60 G70 | 420i F32 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h23 | 7h01 | 22 min · 420i F32 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 0 arrêts | 1 arrêt · 420i F32 |
| Coût de l'énergie consommée | 51,32 € | 84,09 € | 32,77 € · i7 xDrive60 G70 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le 420i F32 (thermique) effectue aucun arrêt, le i7 xDrive60 G70 (électrique) 1 arrêt de 22 min. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 51,32 € pour i7 xDrive60 G70 contre 84,09 € pour 420i F32.
Les valeurs WLTP officielles (16,3 kWh/100km pour i7 xDrive60 G70 et 5,8 L/100km pour 420i F32) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 18,9 kWh/100km (i7 xDrive60 G70) et 5,0 L/100km (420i F32). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 484 km | 92 kWh consommés | 0,038 €/km | 18,32 € |
| Valence, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 165 kW · 0,60 €/kWh | 291 km | 55 kWh consommés | 0,113 €/km | 33,00 € |
| Total trajet | 51,32 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 39 L consommés | 0,108 €/km | 84,09 € |
| Total trajet | 84,09 € |
| Durée de pause à la borne | BMW i7 xDrive60 G70 | BMW 420i F32 |
|---|---|---|
| 5 minutes | ~60 km | - |
| 10 minutes | ~120 km | - |
| 20 minutes | ~241 km | - |
| Session complète 10 → 80 % | ~377 km · 34 min | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
544 ch · 101.7 kWh · 2022
184 ch · 2020
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 420i F32 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 51,32 € (i7 xDrive60 G70) et 84,09 € (420i F32). À titre de repère, une Mercedes S 450 (segment équivalent, ~9,0 L/100 km) coûterait environ 129 € en carburant.