BMWEssence
M2 G87
460 ch · 2023
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | M2 G87 | 125i F20LCI | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h01 | 5 min · 125i F20LCI |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 0 arrêts | 1 arrêt · 125i F20LCI |
| Coût de l'énergie consommée | 189,07 € | 89,81 € | 99,26 € · 125i F20LCI |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 125i F20LCI contre 1 arrêt de 5 min pour le M2 G87.
Les valeurs WLTP officielles (10,0 L/100km pour M2 G87 et 6,3 L/100km pour 125i F20LCI) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 12,0 L/100km (M2 G87) et 5,7 L/100km (125i F20LCI). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | carburant · 2,03 €/L | 390 km | 47 L consommés | 0,244 €/km | 95,14 € |
| Limonest, A6 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 385 km | 46 L consommés | 0,244 €/km | 93,92 € |
| Total trajet | 189,07 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 44 L consommés | 0,116 €/km | 89,81 € |
| Total trajet | 89,81 € |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
460 ch · 2023
224 ch · 2018
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 125i F20LCI arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 189,07 € (M2 G87) et 89,81 € (125i F20LCI). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.