M2
460 ch, 4,1 s au 0-100 : parmi les 10 compactes 2021–2025, la M2 se classe 1ʳᵉ sur 10 en 0–100 km/h, 1ʳᵉ sur 10 en Vitesse max, 1ʳᵉ sur 10 en Puissance par tonne, derrière la seule BMW M2. Voici ce que disent les simulations Caralogy.
Puissance
460ch
550 Nm
0 → 100 km/h
4,1s
VMax 285 km/h
Conso.
10,0L
/100 km
Réservoir
52L
Sur cette page
Carte d’identité technique
Spécifications complètes BMW M2
Données constructeur et valeurs calibrées par le moteur de simulation Caralogy.
Motorisation
| Architecture | Unknown |
| Cylindrée | 2 993 cm\u00b3 |
| Puissance | 460 ch |
| Couple | 550 Nm |
| Boîte | Torque Converter 8 rapports Automatic |
| Transmission | RWD |
Consommation
| Conso WLTP | 10,0 L/100km |
| Réservoir | 52 L |
Performance
| 0 → 100 km/h | 4,1 s |
| VMax | 285 km/h |
Dimensions et environnement
| Longueur | 4 581 mm |
| Empattement | 2 747 mm |
| Largeur | 1 887 mm |
| Hauteur | 1 403 mm |
| Poids à vide | 1 730 kg |
| Cx | 0.33 |
| CO₂ WLTP | 227 g/km |
Méthodologie Caralogy
Valeurs autoroute et performances calibrées par le moteur de simulation physique Caralogy (SCx, Crr, courbes de couple réelles).
Voir la méthodologie complète →Données constructeur · valeurs autoroute calibrées par le moteur Caralogy
Parmi les 10 compactes, la M2 se positionne (meilleure du segment) en accélération. Caralogy simule ses performances réelles : simulation autoroute, simulation performance et simulation consommation.
Analyse Caralogy · adapté à ce véhicule
Verdict Caralogy
Adaptée pour
Conducteurs exigeants : 1ʳᵉ sur 10 en 0–100 km/h (4,1 s), 1ʳᵉ sur 10 en Vitesse max (285 km/h), 1ʳᵉ sur 10 en Puissance par tonne (266 ch/t). 1ʳᵉ sur 10 en 0–100 km/h (4,1 s), 1ʳᵉ sur 10 en Vitesse max (285 km/h), 1ʳᵉ sur 10 en Puissance par tonne (266 ch/t).
Moins adaptée pour
Trajets urbains fréquents avec arrêts/redémarrages. À 10,0 L/100 km en cycle mixte, la consommation grimpe en ville sans assistance électrique. Un HEV ou PHEV serait plus économique sur ce profil d’usage.
Alternatives à considérer
Aucune alternative ne domine sur toutes les dimensions du segment.
Accélération : 4,1 s au 0-100 (1ʳᵉ sur 10 en 0–100 km/h)
En accélération pure, la M2 se positionne 1ʳᵉ sur 10 en 0–100 km/h, à 0,0 s de la référence BMW M2 (4,1 s).
Vitesse max : 285 km/h (1ʳᵉ sur 10 en Vitesse max)
Vitesse maximale de 285 km/h. La référence du segment atteint 285 km/h.
Allez plus loin que cette analyse
Recalculez tout sur votre propre profil avec les trois simulateurs physiques qui nourrissent cette fiche.
Coût d’usage sur votre profil
Ajustez le kilométrage, le mix de conduite et le type de recharge pour estimer votre budget énergie annuel.
Lancer le simulateur →Trajet longue distance
Simulez Paris–Marseille ou tout autre trajet : temps, pauses recharge, coût total.
Simuler un trajet →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duel face à une rivale
Drag race calibrée, paliers de vitesse, analyse technique comparée.
Lancer un duel →Positionnement segment
Où se situe la M2 face aux compactes
Comparaison sur 10 compactes commercialisés entre 2021–2025.
0–100 km/h
1esur 10
Vitesse max
1esur 10
Puissance par tonne
1esur 10
Rivales directes (même segment, même énergie)
RS 3 Sedan
400 ch · 0-100 3,8 s
RS 3 Sportback
400 ch · 0-100 3,8 s
S3 Sedan
333 ch · 0-100 4,7 s
S3 Sportback
333 ch · 0-100 4,7 s
Alternatives cross-énergie
Mêmes besoins, énergie différente.
Comparer
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Passer à l’acte
Trouver une M2 ou estimer la vôtre
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Questions fréquentes
BMW M2 : ce qu’il faut savoir
Réponses argumentées aux questions les plus posées sur ce modèle, basées sur les données et simulations Caralogy.
Parmi les 10 compactes 2021–2025, la M2 se classe 1ʳᵉ sur 10 en 0–100 km/h (4,1 s, derrière la BMW M2), 1ʳᵉ sur 10 en Vitesse max (285 km/h, derrière la BMW M2), 1ʳᵉ sur 10 en Puissance par tonne (266 ch/t, derrière la BMW M2).
Le coût d’usage dépend de votre profil (kilométrage, type de recharge, mix ville/route). Utilisez le simulateur consommation Caralogy pour obtenir une estimation personnalisée.
Caralogy ne reprend pas les valeurs constructeur : nous recalculons chaque chiffre via simulation physique, en partant du SCx, de la masse et de la courbe de puissance. C’est la raison pour laquelle nos chiffres à 130 km/h diffèrent du WLTP. Méthodologie complète dans la page dédiée.