BMWEssence
M4 Coupe F82
431 ch · 2018
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | M4 Coupe F82 | 520d G30 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h01 | 5 min · 520d G30 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 0 arrêts | 1 arrêt · 520d G30 |
| Coût de l'énergie consommée | 132,35 € | 61,45 € | 70,90 € · 520d G30 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le 520d G30 contre 1 arrêt de 5 min pour le M4 Coupe F82.
Les valeurs WLTP officielles (10,0 L/100km pour M4 Coupe F82 et 4,3 L/100km pour 520d G30) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 8,4 L/100km (M4 Coupe F82) et 3,9 L/100km (520d G30). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Montélimar, A7 | carburant · 2,03 €/L | 643 km | 54 L consommés | 0,171 €/km | 109,78 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 132 km | 11 L consommés | 0,171 €/km | 22,57 € |
| Total trajet | 132,35 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 775 km | 30 L consommés | 0,079 €/km | 61,45 € |
| Total trajet | 61,45 € |
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431 ch · 2018
190 ch · 2020
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 520d G30 arrive en 7h01 avec 0 arrêt.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 132,35 € (M4 Coupe F82) et 61,45 € (520d G30). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.