BMWEssence
M5 F90
600 ch · 2018
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | M5 F90 | X7 xDrive50i G07 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h06 | Moins d’une minute d’écart |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 1 arrêt | Identique |
| Coût de l'énergie consommée | 146,31 € | 239,65 € | 93,34 € · M5 F90 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 1 arrêt de 5 min pour le M5 F90 contre 1 arrêt de 5 min pour le X7 xDrive50i G07.
Les valeurs WLTP officielles (10,8 L/100km pour M5 F90 et 11,4 L/100km pour X7 xDrive50i G07) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 8,7 L/100km (M5 F90) et 14,3 L/100km (X7 xDrive50i G07). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Manosque, A51 | carburant · 2,17 €/L | 703 km | 61 L consommés | 0,189 €/km | 132,80 € |
| Manosque, A51 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 72 km | 6 L consommés | 0,188 €/km | 13,51 € |
| Total trajet | 146,31 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 524 km | 75 L consommés | 0,309 €/km | 162,10 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 251 km | 36 L consommés | 0,309 €/km | 77,55 € |
| Total trajet | 239,65 € |
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600 ch · 2018
462 ch · 2018
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le M5 F90 arrive en 7h06 avec 1 arrêt carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 146,31 € (M5 F90) et 239,65 € (X7 xDrive50i G07). À titre de repère, une BMW 530i (segment équivalent, ~8,0 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant.