BMWDiesel
M550d xDrive G30
400 ch · 2018
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | M550d xDrive G30 | Model S 85 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 8h09 | 68 min · M550d xDrive G30 |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 4 arrêts | 4 arrêts · M550d xDrive G30 |
| Coût de l'énergie consommée | 97,54 € | 86,68 € | 10,86 € · Model S 85 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le M550d xDrive G30 (thermique) effectue aucun arrêt, le Model S 85 (électrique) 4 arrêts pour 69 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 68 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 97,54 € pour M550d xDrive G30 contre 86,68 € pour Model S 85.
Les valeurs WLTP officielles (6,6 L/100km pour M550d xDrive G30 et 23,5 kWh/100km pour Model S 85) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 5,8 L/100km (M550d xDrive G30) et 24,6 kWh/100km (Model S 85). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,20 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 45 L consommés | 0,126 €/km | 97,54 € |
| Total trajet | 97,54 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Beaune, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 283 km | 70 kWh consommés | 0,049 €/km | 13,96 € |
| Beaune, A6 → Limonest, A6 | énergie chargée Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh consommés | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Limonest, A6 → Valence, A7 | énergie chargée Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh consommés | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51 | énergie chargée Supercharger 116 kW · 0,60 €/kWh | 126 km | 31 kWh consommés | 0,148 €/km | 18,60 € |
| Manosque, A51 → Marseille | énergie chargée Supercharger 107 kW · 0,60 €/kWh | 114 km | 28 kWh consommés | 0,148 €/km | 16,93 € |
| Total trajet | 86,68 € |
| Durée de pause à la borne | BMW M550d xDrive G30 | Tesla Model S 85 |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~28 km |
| 10 minutes | - | ~57 km |
| 20 minutes | - | ~114 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~220 km · 42 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
400 ch · 2018
362 ch · 77.5 kWh · 2012
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le M550d xDrive G30 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 97,54 € (M550d xDrive G30) et 86,68 € (Model S 85). À titre de repère, une BMW 530i (segment équivalent, ~8,0 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant.