BMWDiesel
X4 M40d G02
326 ch · 2018
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | X4 M40d G02 | Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300 | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h01 | 7h06 | 5 min · X4 M40d G02 |
| Arrêts de recharge | 0 arrêts | 1 arrêt | 1 arrêt · X4 M40d G02 |
| Coût de l'énergie consommée | 105,95 € | 113,52 € | 7,57 € · X4 M40d G02 |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : aucun arrêt pour le X4 M40d G02 contre 1 arrêt de 5 min pour le Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300.
Les valeurs WLTP officielles (6,6 L/100km pour X4 M40d G02 et 5,4 L/100km pour Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 6,3 L/100km (X4 M40d G02) et 6,8 L/100km (Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 775 km | 49 L consommés | 0,137 €/km | 105,95 € |
| Total trajet | 105,95 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Aix-en-Provence, A7 | carburant · 2,17 €/L | 733 km | 50 L consommés | 0,147 €/km | 107,42 € |
| Aix-en-Provence, A7 → Marseille | carburant · 2,17 €/L | 42 km | 3 L consommés | 0,145 €/km | 6,10 € |
| Total trajet | 113,52 € |
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326 ch · 2018
300 ch · 2023
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le X4 M40d G02 arrive en 7h01 avec 0 arrêts carburant.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
Sur ce trajet, l’énergie consommée coûte 105,95 € (X4 M40d G02) et 113,52 € (Rafale E-Tech Full Hybrid 4x4 300). À titre de repère, une Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segment équivalent, ~7,8 L/100 km) coûterait environ 112 € en carburant.