PorscheEssence
2013 Panamera GTS 970.1
430 ch · 2013
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
| Mesure | 2013 Panamera GTS 970.1 | Han EV 200kW 2WD | Écart |
|---|---|---|---|
| Temps total | 7h06 | 7h34 | 28 min · 2013 Panamera GTS 970.1 |
| Arrêts de recharge | 1 arrêt | 2 arrêts | 1 arrêt · 2013 Panamera GTS 970.1 |
| Coût de l'énergie consommée | 237,60 € | 50,57 € | 187,03 € · Han EV 200kW 2WD |
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. Le 2013 Panamera GTS 970.1 (thermique) effectue 1 arrêt de 5 min, le Han EV 200kW 2WD (électrique) 2 arrêts pour 33 min cumulées. Rappel Sécurité Routière : sur un trajet de cette durée, il est recommandé de s'arrêter au moins 51 min cumulées (17 min toutes les 2h). Le coût énergétique est de 237,60 € pour 2013 Panamera GTS 970.1 contre 50,57 € pour Han EV 200kW 2WD.
Les valeurs WLTP officielles (13,0 L/100km pour 2013 Panamera GTS 970.1 et 16,0 kWh/100km pour Han EV 200kW 2WD) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 15,1 L/100km (2013 Panamera GTS 970.1) et 17,3 kWh/100km (Han EV 200kW 2WD). Méthodologie complète : voir les hypothèses sous les réglages.
Sur un aller-retour de 200 km (par exemple un week-end), le véhicule électrique ou hybride rechargeable effectue l'intégralité du trajet sur énergie domestique à 0,18 €/kWh - sans aucune pause recharge. L'avantage temporel du thermique sur autoroute longue distance disparaît alors complètement, et l'avantage économique de l'électrique se renforce considérablement.
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Valence, A7 | carburant · 2,03 €/L | 477 km | 72 L consommés | 0,307 €/km | 146,38 € |
| Valence, A7 → Marseille | carburant · 2,03 €/L | 298 km | 45 L consommés | 0,306 €/km | 91,22 € |
| Total trajet | 237,60 € |
| Tronçon | Énergie utilisée | Distance | Consommation | €/km | Coût (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6 | énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 432 km | 75 kWh consommés | 0,035 €/km | 14,95 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7 | énergie chargée Ionity 117 kW · 0,60 €/kWh | 192 km | 33 kWh consommés | 0,104 €/km | 19,92 € |
| Montélimar, A7 → Marseille | énergie chargée Ionity 118 kW · 0,60 €/kWh | 151 km | 26 kWh consommés | 0,104 €/km | 15,71 € |
| Total trajet | 50,57 € |
| Durée de pause à la borne | Porsche 2013 Panamera GTS 970.1 | BYD Han EV 200kW 2WD |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | - |
| 10 minutes | - | - |
| 20 minutes | - | - |
| Session complète 10 → 80 % | - | - |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
430 ch · 2013
272 ch · 83 kWh · 2022
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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L’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le 2013 Panamera GTS 970.1 arrive en 7h06 avec 1 arrêt recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 237,60 € (2013 Panamera GTS 970.1) et 50,57 € (Han EV 200kW 2WD). Une Mercedes S 450 (segment équivalent, ~9,0 L/100 km) coûterait environ 129 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.