BYDBEV
Seal 390 AWD
530 ch · 80 kWh · 2022
Comparaison autonomie autoroute
Trajet tracé d’un coup d’œil. Pauses recharges visibles, durée totale prédictible. Simulation Caralogy à 130 km/h.
Paris → Marseille · 130 km/h · simulation Caralogy
| Seal 390 AWD | Megane E-Tech Electric | |
|---|---|---|
| Temps total | 7h45 | 7h30−15 min |
| Arrêts de recharge | 3 arrêts | 2 arrêts−1 arrêt |
| Coût total | 61,42 € | 42,58 €−18,84 € |
Les deux véhicules roulent à 130 km/h. La différence vient des pauses recharge.
Décryptage
Les deux véhicules ont roulé à 130 km/h sur l'ensemble du trajet. L'écart se construit aux pauses : 2 arrêts pour 29 min cumulées pour le Megane E-Tech Electric contre 3 arrêts pour 44 min cumulées pour le Seal 390 AWD.
Les valeurs WLTP officielles (18,0 kWh/100km pour Seal 390 AWD et 15,8 kWh/100km pour Megane E-Tech Electric) sont mesurées sur un cycle mixte à ~46 km/h de moyenne. À 130 km/h stabilisé, la résistance aérodynamique pèse beaucoup plus lourd - elle croît au carré de la vitesse. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance - pas d'un facteur de correction uniforme. Pour ce trajet, la simulation aboutit à 19,4 kWh/100km (Seal 390 AWD) et 13,8 kWh/100km (Megane E-Tech Electric). Méthodologie complète : voir le bouton dédié au-dessus du résumé.
Pendant les 29 minutes de pause du Megane E-Tech Electric, l'autonomie remonte de 414 km. Pendant les 44 minutes cumulées du Seal 390 AWD, l'autonomie remonte de 434 km. Ramené à la minute : le Megane E-Tech Electric récupère 1,4× plus vite. L'écart est moins marqué mais se cumule sur les longues distances.
Un Peugeot 508 1.6 PureTech 180 (segment équivalent) consomme environ 7,2 L/100km sur autoroute à 130 km/h. À 1,9 €/L, ce trajet Paris → Marseille coûterait ~103 €. Soit 1,7× le coût électrique du Seal 390 AWD et 2,4× celui du Megane E-Tech Electric. L'écart se resserre en hiver mais ne s'inverse jamais.
Le prix au kilomètre dépend du tarif électrique appliqué à chaque tronçon - selon la source d'énergie utilisée à ce moment du trajet.
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Tournus, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 371 km72 kWh consommés | 0,039 €/km | 14,41 € |
| Tournus, A6 → Valence, A7énergie chargée Ionity 113 kW · 0,60 €/kWh | 165 km32 kWh consommés | 0,116 €/km | 19,20 € |
| Valence, A7 → Manosque, A51énergie chargée Ionity 113 kW · 0,60 €/kWh | 165 km32 kWh consommés | 0,116 €/km | 19,20 € |
| Manosque, A51 → Marseilleénergie chargée Ionity 110 kW · 0,60 €/kWh | 74 km14 kWh consommés | 0,116 €/km | 8,61 € |
| Total trajet | 61,42 € | ||
| Tronçon | Distance | €/km | Coût |
|---|---|---|---|
| Paris → Limonest, A6énergie initiale chargée à domicile · 0,20 €/kWh | 391 km54 kWh consommés | 0,028 €/km | 10,81 € |
| Limonest, A6 → Montélimar, A7énergie chargée Ionity 120 kW · 0,60 €/kWh | 174 km24 kWh consommés | 0,083 €/km | 14,40 € |
| Montélimar, A7 → Marseilleénergie chargée Ionity 110 kW · 0,60 €/kWh | 210 km29 kWh consommés | 0,083 €/km | 17,37 € |
| Total trajet | 42,58 € | ||
Combien de kilomètres regagnez-vous en fonction du temps passé à la borne ? Comparaison à puissance crête nominale.
| Durée de pause à la borne | BYD Seal 390 AWD | Renault Megane E-Tech Electric |
|---|---|---|
| 5 minutes | - | ~55 km |
| 10 minutes | - | ~110 km |
| 20 minutes | - | ~220 km |
| Session complète 10 → 80 % | - | ~304 km30 min |
Remplacez l’un des deux par une alternative du même segment
530 ch · 80 kWh · 2022
218 ch · 60 kWh · 2024
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Voir les annoncesLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionVendre votre voitureCombien vaut votre véhicule actuel auprès d'un acheteur professionnel ? Réponse en quelques minutes, sans engagement.
Estimer maintenantLien externe - Caralogy ne perçoit aucune commissionL’avantage vient du combo autonomie réelle + vitesse de recharge. Sur Paris → Marseille (775 km à 130 km/h), le Megane E-Tech Electric arrive en 7h30 avec 2 arrêts recharge.
La consommation WLTP ne reflète pas la réalité autoroutière. La résistance aérodynamique croît avec le carré de la vitesse, donc la consommation réelle est supérieure de 15 à 25 % au WLTP combiné. Caralogy calcule une conso autoroute spécifique à chaque véhicule à partir de son profil aérodynamique (SCx), de sa masse et de sa courbe de puissance.
Le temps total = temps roulant + temps de recharge. Le temps roulant est calculé à vitesse moyenne 130 km/h sur autoroute (modulable). Le temps de recharge est calculé selon la courbe de puissance réelle de chaque véhicule, en respectant la plage optimale 10 → 80 % et la puissance maximale acceptée par les bornes du trajet.
Non. Le coût affiché correspond uniquement à l’énergie consommée pendant le trajet : kWh × tarif énergétique, avec un mélange de recharges domicile et bornes DC rapides. L’usure batterie est un coût de propriété à long terme, pas un coût de trajet.
En électrique : 61,42 € (Seal 390 AWD) et 42,58 € (Megane E-Tech Electric). Un SUV essence équivalent (~8 L/100 km) coûterait environ 115 € en carburant autoroute. L’électrique coûte moins cher en énergie mais ajoute des pauses recharge.